2007-2013 BMW X5 / X5 M (E70) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007年から2013年のBMW X5 / X5 M（E70）向け。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキットを注文しても、完成品は標準のカタログ外の仕上がりであなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観で、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
冬＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近いです。凍結した最初の停止時には追従距離を少し多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはAkebono OEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンがパッドの圧力を均等に広げ、長いパッド全体にわたって圧力を分散させるため、約5000ポンドのトラックを速度から下ろしたり、積載したX5を停止させたりするときもペダルの感触が一定に保たれます。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを380mmのカーボンセラミックローターに装着し、繰り返しの停止や牽引荷重に対応できるリアの熱容量を追加します。ブラケットとハットのオフセットは、確認されたE70トリムに合わせて特別にカットされています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするデイリードライブやプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリリングスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた無コートの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい。冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなるのが普通の物理現象ですが、StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、今のE70の寒冷時の感触は夏の暖かいときに近づきます。最初の数回の冷たい停止では、少し余裕を持った追従距離を取り、その後すぐにブレーキが完全に温まります。
このキットは私の正確なX5またはX5 Mに本当に適合しますか？
各キットは一般的なE70プラットフォームではなく、あなたが確認したトリムに合わせて設計されています。純粋なMバリアントは、標準のX5とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを使用しているため、チェックアウト時に確認したトリムに合わせてブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットをカットします。車体全体に対してユニバーサルなボルトオンの主張はしていません。
420mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420mmフロントカーボンセラミックローターとアケボノ10ピストンキャリパーには、最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではクリアできず、スポークの形状も重要です。深いディッシュやバレル重視のスポークを持つ21インチでもキャリパーに干渉することがあります。ホイールの詳細を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
なぜ重いチューンドX5にカーボンセラミックを選び、より大きな鉄製にしないのですか？
強力なパワーとトルクにチューンされ、牽引に使用されるE70は、ブレーキに多くのエネルギーを投入します。鉄は熱によってフェードしますが、カーボンセラミックローターは繰り返しの激しい停止でも効き続け、StopFlexパッドは鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属レジン系化合物を使用し、摩擦係数は平均0.44、約750°Cまでの耐熱性と強力なフェード防止性を持ちます。また、鉄に比べて多くの非スプリングと回転質量を削減します。
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