2018-2024年式 BMW X4 M40i / M40d (G02) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2018-2024年のBMW X4 M40i / M40d (G02)用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| X4 M40i/M40d | 348mm、374mm | 345mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合は保持してください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観で、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間状態の未調整カーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました。冷間車の冬の感触は夏に近くなります。最も寒い朝は少し余裕を持ち、厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これはX4 M40iとディーゼルのM40d (G02)の両方に適合しますか？
はい。このページはG02 X4 M40iとM40dのみを対象としており、これらのトリムの工場純正ローターサイズに一致しています：前348mmまたは374mm、リア345mm。純正キャリパーを再利用するため、注文前に前キャリパーが4ピストン以上であることを確認してください。実際の前ローター径（348mm対374mm）を測定し、正しいハットとフローティングハードウェアを発送します — 前面の2つのサイズは互換性がありません。
これらは冬や寒冷地で適切に制動しますか？
正直に言うと、冷えたカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも自然に少し柔らかく制動します — これは物理学であり、欠点ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を冷間運転用に調整しているため、X4の冷間時の感触は夏の暖かい時と非常に近くなっています。最初の冷間制動時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持って追従距離を取り、その後感触は通常に戻ります。
キャリパーやホイールを保持または交換する必要がありますか？
純正のG02キャリパーをそのまま使用します — これは大きなブレーキへの変換ではなく、ローター、パッド、ハット、ハードウェアの直接交換キットです。前の純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。リアは制限ありません。ホイールのクリアランスは純正設定に従います。ローター径が同じなので、現在のホイールが純正ローターをクリアしている場合、これらもクリアします。
これらは繰り返しの激しい制動でもフェードせずに対応できますか？
カーボンセラミックローターは純正の鉄製ディスクよりも冷却が早く、熱を放散します。これは、バックロードやトラックデー走行時のM40iの重量に影響します。付属のカーボンセラミック専用パッドは、低金属含有のレジン複合マトリックスに鋼、銅、アラミド繊維を使用し、摩擦係数は平均約0.44で、約750°Cまで強力な耐フェード性を持ちます。また、各コーナーで回転質量と非スプリング質量を大幅に削減します。
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