2018-2025年 BMW X4 / X4 M (G02/F98) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ10N アウディRS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018年から2025年のBMW X4 / X4 M (G02/F98)用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2025 | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そしてホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観で、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
冬＆寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少ない力で噛みつきます — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷時の始動に合わせてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
このキットは、アケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用しています。これはモノブロックのユニットで、10個のピストンがパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させ、420mmフロントローターに対して一貫した噛み付きとしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。これは純正のアウディRSハードウェアであり、コピー品ではありません。
リアキャリパー
リアには、ブレンボ純正のポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと380mmローターを組み合わせており、リアの熱容量を実際に増やし、フロントアクスルだけが繰り返し停止時に熱を処理しないようにしています。ブラケットは、トリムに電子パーキングブレーキ機能がある場合でも、純正の電子パーキングブレーキ機能を保持できるように設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするデイリードライブやプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリリングスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた無コートの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らない。
よくある質問
このボルトは私のX4に直接取り付けられますか、それともトリム専用ですか？
プラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。F98 X4 MはG02 M40iや30iとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持っているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを正確な車に合わせて調整しています。ワンサイズのG02のボルトオンを保証するものではありません。
420mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420mmのフロントディスクと10ピストンのアケボノキャリパーには最低21インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。フィッティング時に正確なホイールモデルを送っていただければ、キャリパーとスポークのクリアランスを出荷前に確認します。
寒い冬の朝の走行時はどうですか？
未調整のカーボンセラミックディスクは最初の停止時に冷鉄よりも少し効きが弱いです — これは物理現象であり、故障ではありません。低金属パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に合わせて調整済みなので、寒冷時の感触は夏に近づいています。ただし、凍結時は最初の数回の停止で少し余裕を持って追従距離を取ってください。
これでパッドを交換せずにサーキットデイでのフェードを防げますか？
M40i、M40d、X4 Mの所有者が時折サーキット走行を行うことを想定したものです。カーボンセラミックローターと低金属含有樹脂コンパウンド（摩擦係数約0.44、約750°Cまで耐熱性があり、強いフェード防止性能）により、繰り返しの激しい停止にも耐え、街中では同じセットアップで静粛かつ低ダストを実現しています — 週末ごとにパッドとフルードの交換は不要です。
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