2018-2024年式 BMW X3 M40i / M40d (G01) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2018年から2024年のBMW X3 M40i / M40d（G01）用。工場標準のローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| X3 M40i/M40d | 348mm、374mm | 345mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合は保持してください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観で、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節とほぼ同じ感覚です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗りにはStreet Specがおすすめです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なX3 M40iまたはM40dに適合しますか、またどのようにして自分のローターサイズを確認すればよいですか？
このキットはG01 X3 M40iとM40dのみをカバーし、フロントの純正ローターは348mmまたは374mm、リアは345mmです。お車はパッケージに応じてこれらのいずれかのフロントサイズで工場出荷されているため、VINだけで推測するのではなく、実際のサイズを出荷前に確認します。VINとフロントローターのエッジの写真を送っていただければ、適切なハットとフローティングハードウェアをお客様のセットアップに合わせてお見積もりします。
これらは純正キャリパーと互換性がありますか、それとも新しいキャリパーを購入する必要がありますか？
純正のM40i/M40dフロントおよびリアキャリパーをそのまま使用します。これは直接交換タイプです：カーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェア、パッドはすべて純正キャリパーにしっかりと固定されます。直接交換が可能なのは、フロントのM40i/M40dキャリパーがマルチピストン固定式ユニットであるためです。シングルピストンのフロントスライダーを持つ車にはこの形式を提供していません。この車のリアは電子パーキングブレーキを使用しており、キットは純正キャリパーを通じて完全なEPB機能を維持します。
これらは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
未調整の冷却されたカーボンセラミックディスクは、最初の停止または2回目の停止時に冷たい鉄よりも制動力が劣ることがあります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。私たちは冷間時の制動感を向上させるために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しました。そのため、冷えたG01では最初の停止時の感触が夏場の感触に非常に近づきました。最も寒い朝は、最初の数回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ってください。フロントの348mmまたは374mmのディスクが数度温度が上がると、ペダルの反応は安定します。
M40iのペダルは工場出荷時からふわふわしているか、引っかかる感じがします—これを改善しますか？
この車のカーボンセラミックディスクは、純正の鉄製ローターよりも熱膨張が少なく、より安定した摩擦レベルを維持します。そのため、下り坂やオフランプでの繰り返し停止後のペダルの遊びが少なくなります。マッチドパッドは平均摩擦係数約0.44で、約750°Cまでのフェード耐性を持ち、重いG01の積載時でもフロントのかみつき感を予測可能に保ちます。これは、より硬く、より線形のペダルであり、人工的に攻撃的なものではありません。
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