2024-2026年以降のBMW X2（U10）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+ BMW X2 (U10)用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特別に設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お車の特定の仕様に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | オプション1：ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション2：ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション3：ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色, これによりホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます。工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非スプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効き点も変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさび付かない。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつかない。
冬と寒冷地でのブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり欠陥ではない。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近いものになっている。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきだ。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーを380 mmのカーボンセラミックローターに搭載し、正確なキャリパーを選べる：V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6）。すべてのモデルは均等な6点クランプ荷重を実現し、繰り返しの強いブレーキでもペダルの努力が一定に保たれる。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーと355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせています — V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、またはGTS4（Brembo GT | S4）を選択可能です。後部の熱容量を増やし、下り坂や繰り返しブレーキ時の性能を向上させ、マウントはX2の純正電子パーキングブレーキ機能を維持します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に自然と少し効きが弱くなります — これは物理現象であり、故障ではありません。冷始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たいX2の最初の停止感覚は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い日には、ディスクが温まるまで最初の1、2回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私の正確なX2 — 20i、28i、またはM35i — に適合しますか？
各キットは、U10プラットフォーム全体ではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。M35iは20iや28iとは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付け位置は実際に所有している車に合わせてカットされています。ワンサイズのプラットフォーム用ボルトオンは出荷しません。VINで確認されたトリムに基づいて製作します。
これらのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントは380mmのローターを使用しているため、最小のホイール径は19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなくホイールの詳細も教えてください。ご注文前にキャリパーのクリアランスを確認します。
キットは電子パーキングブレーキの作動を維持しますか？
はい。2024年以降のX2は純正の電子パーキングブレーキを採用しており、リアのブレンボ4ピストンキャリパーオプションはそのEPB機能を保持するように設定されているため、パークブレーキとホールド機能は現在と同じように動作します。
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