2018-2023 BMW X2 (F39) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
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これで私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2023年のBMW X2（F39）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: ブレンボ純正キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車の特定の仕様に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: ブレンボ純正キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたの車に合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー どのキット注文でも — 完成したパッケージは標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも少ない力で制動します — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に非常に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントブレーキはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーで対応しています。V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）のいずれかを選択でき、それぞれが380 mmのカーボンセラミックローターを備えています。6つのピストンは均一なパッド荷重と、F39のフロントアクスルでの堅実で繰り返し効くペダルフィールを実現します。302 hpのM35iを激しく運転する場合も、スピリットのある道路を走る20iでも同様です。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを355 mmローターに装備し、フロントの選択に合わせて設定されており、繰り返しの激しい停止に対応するためのリアの熱容量を追加します。選択肢はフロントと同じく、V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェース、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なX2 F39トリムに適合しますか？
はい、ただしトリムの確認後にのみ適合します。M35iはsDrive20iやxDrive28iとは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターとハブのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて加工されています。これはプラットフォーム全体に取り付け可能なものとして販売していません。すべてのキットは、確認されたVINとトリムに基づいて設計されています。
380 mmのフロントローターをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
380 mmのフロントローターと6ピストンキャリパーをクリアするには、少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールは適合しません。また、スポークの形状も重要ですので、ホイールの仕様を送っていただければ、注文前にキャリパーのクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たい状態で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも摩擦が少なくなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、F39の冷間時のブレーキングは夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝の最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ると良いでしょう。
これをX2の電動パーキングブレーキと併用できますか？
はい。F39は純正の電動パーキングブレーキを採用しており、リアのブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーは355mmリアローターで完全なEPB機能を保持するよう設定されています。回避用のスイッチや手動変換は必要ありません。
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