2023-2026年以降のBMW X1（U11）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026+ BMW X1 (U11)用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETのクリアランスは異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | オプション1：ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション2：ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション3：ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたの車に合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷地の冬の乗り心地は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo GT | M6 6ピストンキャリパーと380 mmのカーボンセラミックローターを使用しており、パッドの圧力はディスク面全体に均一にかかり、X1のフロントアクスルでしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。V6（OEMキャデラックCTS-V 6ピストン）やGTS6を380 mmのGT6の代わりに指定することも可能です。
リアキャリパー
リアにはブレンボの4ピストンキャリパー（V4、GT4、またはGTS4）と355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて、コーナー出口での熱容量を増やし、U11の制動バランスを繰り返し停止時に維持します。リアキャリパーはお客様の確認済みトリムに合わせており、工場の電子パーキングブレーキに合わせて設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェース、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なX1トリムに適合しますか、それとも一般的なU11キットですか？
これはお客様の確認済みトリム用に作られており、プラットフォーム全体用ではありません。M35iは18i、20i、28iとは異なるフロントナックルとハブのジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお送りいただいたトリムに合わせて加工されます。ワンサイズのU11ボルトオンを保証するものではありません。VINを送信してください、その車に合わせて部品をカットします。
380 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
6ピストンブレンボを備えた380mmフロントカーボンセラミックローターには、最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーと干渉し、スポークのデザインも重要ですので、タイトまたはディッシュタイプのスポークは19インチのホイールでも干渉する可能性があります。ホイールの仕様を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは寒冷地や冬季にどのように動作しますか？
寒冷なカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも自然にブレーキの効きが弱くなります。これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初の停止時には、システムが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットは私のX1の電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。U11はリアキャリパーに純正の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのV4、GT4、またはGTS4キャリパーとローターのパッケージは、完全なEPB機能を保持するよう設計されています。オートホールドやヒルスタートアシストは、工場出荷時と同じように動作し続けます。
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