2019-2025 BMW M8 / コンペティション (F91/F92/F93) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク 2019-2025 BMW M8 / Competition (F91/F92/F93)用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M8 | 395mm、400mm (CCB) | 380mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を満たします。フローティングキャリパー1-または2ピストンの前輪はディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから組み立てます。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低い見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロア・アンスプリング・マス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面によりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターのセットよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを寒冷スタートに合わせて特別に設計し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないことをご了承ください。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに私の正確なM8にフィットしますか？
はい、F91/F92/F93 M8またはM8コンペティションが工場純正のフロントMキャリパー（4ピストン以上のマルチピストン）を搭載している場合、このキットは直接交換可能です。このキットは、既存のキャリパーに新しいハットとフローティングハードウェアを取り付けて、フロントの395mmまたは400mmのカーボンセラミックローターとリアの380mmローターに対応します。注文前にフロントローターの直径（標準のCCBは395mm、大きいオプションは400mm）を確認してください。ハットとハードウェアはそのサイズに合わせてあります。
これらのカーボンセラミックは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
正直なところ、物理学的に言えば、寒いときのカーボンセラミックディスクは寒い鉄よりも少し制動力が劣ることがありますが、これは工場のCCBにも当てはまります。私たちは冷間始動に合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを特別に調整しているため、寒いM8では最初の数ブレーキが暖かい夏のペダルに非常に近い感触になります。これは実際に測定可能な改善ですが、最も寒い朝には、最初の1〜2回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ることをお勧めします。フロントローターが熱を持つまで待ちましょう。
これらはM8の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。M8のEPBは、保持しているリアキャリパーを通じて作動しますので、電気的または機械的にパーキング機能に変更はありません。リアの380mmローターに純正のリアキャリパーを再利用しているため、EPBは元のディスクと同じように自己調整し、クランプします。コーディングやブラケットの変更は不要です。
工場純正のCCBを交換して鉄製ローターに切り替えるのではなく、なぜ交換するのですか？
所有者は通常、トラック使用後にここに到達します。元のカーボンセラミックは、時にはわずか10〜20回のハードサーマルサイクルのトラック日数で摩耗します。鉄に変換することも可能ですが、その場合、BMWがセラミックの質量を考慮して設計した車の各コーナーに未ばねと回転重量のペナルティをほぼ全て戻すことになり、617馬力以上のクーペで重要なフェード耐性を犠牲にします。このキットは、カーボンセラミックの利点と純正キャリパーを維持しながら、ディーラーのCCBローターよりもコストを抑えています。
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