2012-2018 BMW M6 / M6 グランクーペ (F06/F12/F13) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク 2012-2018年BMW M6 / M6グランクーペ（F06/F12/F13）用。工場ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M6 | 400mm、410mm（CCB） | 396mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場用ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低い見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロア・アンスプリング・マス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面によりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターのセットよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず冷静に事実を伝えると：未調整のセラミックディスクは氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なM6トリムとローターサイズに適合しますか？
このキットは、カーボンセラミックパッケージを搭載して工場出荷されたF06、F12、F13 M6およびM6グランクーペの直接交換用です。工場のフロントローターサイズは400mmまたは410mmに一致し、リアは396mmです。既存の4ピストン（またはそれ以上）のフロントとリアのキャリパーを再利用しますので、注文前にフロントローターの直径を確認してください。400mmと410mmのハットとリングは互換性がありません。
これらは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷鉄よりも噛みつきが弱いです。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の接触に合わせて調整しているため、冷たい車の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には、フロントローターが最初に熱を持つまで少し余裕を持たせてください。
なぜ鉄に変換するのではなく、CCB交換を選ぶのですか？
あなたのM6はカーボンセラミックフロントローターを中心に設計されており、これは二ピースの鉄製と比べてはるかに軽量です。その低い非ばねおよび回転質量が、フロントエンドの動きと乗り心地の理由です。このキットは、新しいローターリング、パッド、ハット、フローティングハードウェアを復元しながら、その動作を維持し、ブリッジやマスターシリンダーの変更なしに元のキャリパーにボルトで取り付けられます。
これらは私のホイールをクリアし、パーキングブレーキと連動しますか？
400mmおよび410mmのフロントローターは、あなたの純正CCBセットアップと同じホイールクリアランスが必要です。したがって、現在のホイールが純正セラミックディスクをクリアしていれば、これらもクリアします。396mmのリアは純正リアキャリパーとM6の統合電動パーキングブレーキを使用しているため、EPBは再コーディング不要で正常に機能し続けます。
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