2018-2023年式 BMW M5 / コンペティション (F90) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2018-2023年BMW M5 / Competition (F90)用。工場純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M5 | 395mm、400mm（CCB） | 380mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合は維持してください — リア軸は条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストンのフローティングキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックを選ぶ理由とStopFlexの特徴
連続繊維構造
StopFlexディスクは短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクルにおける強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車専用に作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に設計されています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ローワー アンスプリング マス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことで、サスペンションが壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重度のフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部を除去します。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specの使用を推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適。標準のストリート選択ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは工場からの鉄製ブレーキを装着したF90 M5に適合しますか？
はい。このキットは純正フロントキャリパーを再利用する直接交換タイプで、F90 M5とコンペティションでは前面に6ピストン固定式を採用し、CCB交換に必要な4ピストン最小要件を満たしています。カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアは工場のジオメトリに合わせてサイズ設定されているため、キャリパーの交換は不要です。リストされたフロントローターサイズ（395mmと400mm）およびリアの380mmに適合します。
これらは冬や寒い朝の走行時にどのように動作しますか？
未調整の冷却状態のカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも少し制動力が低くなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。セラミックマトリックスは完全な摩擦を得るために少し熱が必要です。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、F90では最初の冷間停止が夏の暖かい状態に非常に近く感じられます。最も寒い日には、最初の1〜2回の停止のために少し余裕を持たせるのが賢明です。
これはF90の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。F90 M5はリアに電子パーキングブレーキを採用しており、このキットは純正のリアキャリパーとEPBアクチュエーターをそのまま保持します。380mmのリアカーボンセラミックローターは純正のリアパーキングブレーキインターフェースに合わせて設計されているため、EPB機能、自動ホールド、ヒルスタートアシストはすべて変更なく動作します。
これらはホイールをクリアしますか、そして395mmと400mmのフロントの違いは重要ですか？
F90は2018年から2023年の間に2つのフロントCCBリファレンス（395mmと400mm）を出荷しているため、注文前にどちらが適合するか確認してください；このページは両方をカバーしています。これらのカーボンセラミックローターは純正の外径に一致しているため、現在のホイールが純正フロントローターをクリアしていれば、これらもクリアします。F90 M5のホイールは19インチまたは20インチであり、クリアランスはローター面ではなくキャリパーの後ろ側にあります。あなたのVINまたはビルドシートを送っていただければ、正確なサイズを確認します。
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