2021-2026年以降 BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2021-2026+ BMW M440i / M440d（G22/G23/G26）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M440i/M440d | 348mm, 374mm | 345mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま保持 — リアアクスルも対象です。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。その場合はフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート用
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冬の疑問、はっきりした答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を満たすわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに吸収され続けます。長距離サーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらはM440iとM440dの両方に適合しますか、またどのローターサイズを注文すればよいですか？
このページはG22クーペ、G23コンバーチブル、G26グランクーペのM440iとM440dを対象としています。これらのトリムのフロント純正ローターはビルドにより348mmまたは374mmで、リアは345mmです。現在のフロントディスクに刻印された直径やビルドシートを確認し、それに合ったサイズを注文してください。上記の正確なサイズのみを掲載しているのは、ハットとフローティングハードウェアがこれらの特定のフロントに合わせて加工されているためです。
この製品は純正キャリパーと互換性がありますか、それとも交換が必要ですか？
これは純正キャリパーを再利用する直接交換品です。前後とも純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。リアは制限ありません。M440i/M440dの場合、カーボンセラミックローターと対応するパッドを既存のキャリパーに取り付けるだけです。キャリパーの交換やブラケットの製作は不要で、純正の電子パーキングブレーキも引き続き作動します。
寒冷な車両で冬はどのように動作しますか？
物理的な原理から：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1〜2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱く、これは正常で欠陥ではありません。私たちはそれを考慮して調整しています。StopFlexは、低金属性樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に最適化しているため、冬の寒さでもM440i/M440dの夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらは私のホイールをクリアしますか？
ローターの直径は工場標準のフロント（348mmまたは374mm）とリア（345mm）に一致しているため、鋼製セットアップをクリアするホイールはこれらのカーボンセラミックディスクをクリアします。アフターマーケットのスタッガードホイールや攻撃的なスペーサーを使用している場合は、注文前に大きい374mmのオプションと比較してフロントサイズを確認してください。そのビルドはバレルに最も近いためです。
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