2014-2020 BMW M4 / コンペティション (F82/F83) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2014年から2020年までのBMW M4 / Competition (F82/F83)向け。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M4 | 380mm、400mm（CCB） | 370mm、380mm（CCB） | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート用
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも効きが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車は、Street Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これは既に工場純正のゴールドカーボンセラミックキャリパーが装着されている場合、F82/F83 M4に適合しますか？
はい。これは2014年から2020年のM4 / Competitionの純正CCBセットの直接交換品です。既存のキャリパーを再利用するため、ゴールドのS2NKキャリパーは車両に残ります。記載された純正ローターサイズに適合します：フロント400mm CCB、リア380mm CCB。ご注文前に正確なフロントおよびリアのローター直径を確認してください。このページに記載されたサイズのみ対応しています。
私のM4はスチールブレーキと380mm/370mmのローターで装着されています。これに交換できますか？
フロントキャリパーが4ピストンのM固定キャリパー（F82/F83 M4に装着）であれば、直接交換可能なCCBディスクキットは動作します。フロントキャリパーが4ピストンの最小要件を満たしているためです。現在のローターサイズを記載された選択肢（380mmまたは400mmフロント、370mmまたは380mmリア）と照合してください。工場出荷時のローターがどちらか不明な場合は、VINを送信いただければ確認します。
これらは寒い冬の朝と夏ではどのように異なりますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷たい鉄よりも効きが弱いです。これは物理的な現象であり、不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒冷時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、システムが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後は通常通り動作します。
これらのリアローターでも電子パーキングブレーキは正常に動作しますか？
はい。F82/F83 M4はリアキャリパーに挟む電子パーキングブレーキを採用しており、このキットは純正のリアキャリパーとEPBメカニズムを再利用します。交換用リアローター（370mmまたは380mm）は純正のハットと摩擦リングの寸法を維持しているため、EPBは元のディスクと同じように作動し、保持します。コーディングやアクチュエーターの変更は必要ありません。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。