2021-2026年以降 BMW M3 / コンペティション (G80/G81) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2021-2026+ BMW M3 / Competition (G80/G81)用。純正ローターの仕様と、各トリムに適合する最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm、400mm（CCB） | 370mm、380mm（CCB） | 20インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそれらを保持してください — リアアクスルは関係ありません。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから組み立てます。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両に合わせたフィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリング応答も明らかに鋭くなります
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強制停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなる。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのも賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用液体を使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これらは私のG80/G81 M3に適合しますか？鉄製ブレーキで出荷された場合でも？
フロントキャリパーが4ピストン以上のMコンパウンドブレーキユニットである場合に限ります。このキットは工場のフロントキャリパーを再利用し、カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアをそれらにボルトで固定します。したがって、キャリパーのピストン数が決定要素です。標準の380mm鉄製フロントセットと固定式キャリパーで出荷された車両は、直接交換可能なCCBローターとは互換性がありません。注文前に、フロントローターが380mmまたは400mmのCCBであり、キャリパーが固定式のマルチピストンMユニットであることを確認してください。
これらのカーボンセラミックローターは冬の寒い車でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。これは物理学であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動温度に合わせてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たいG80の最初の停止時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の2〜3回の停止まで、フロントローターが最初の冷えをクリアするまで、少し余裕を持った追従距離を残してください。その後は、一貫したレスポンスが得られます。
このページは、M3とコンペティションの工場純正ローターサイズをカバーしていますか？
このページは、正確なG80/G81工場純正カーボンセラミックの寸法に限定されています：フロントは380mmまたは400mm、リアは370mmまたは380mmです。既存のローターを測定するか、ビルドシートを確認してください。このリスト外のサイズの車両には、このキットは適合しません。特定のフロントサイズに合わせてローター、ハット、ハードウェアを調整し、再使用されるキャリパーに正しくクランプされるようにします。
本当にディーラーコストを削減できるのに、工場純正のCCBの挙動を犠牲にしませんか？
はい。工場のMキャリパーをそのまま使用し、ローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアだけを交換することで、ディーラーのCCB請求書の最大の項目を避けることができます。低金属含有のマッチドパッドとともに、約0.44の平均摩擦係数、約750°Cの耐熱性、強力なフェード防止性能を持つ完全なカーボンセラミックディスクを手に入れることができ、G80/G81のトラックデイ熱に耐えるように設計されており、工場のカーボンセットを定義する未ばらし重量の節約も維持します。
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