2014-2021 BMW M240i / M235i (F22/F23) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2014-2021 BMW M240i / M235i (F22/F23)向け。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M240i/M235i | 340mm、370mm | 345mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、フルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場仕様に合わせて製作されます。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間きれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した糸はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高温耐性が高いからといって、熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードの準備を行い、長時間のトラック走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えましょう。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。あなたのVINレベルの構成に対してビルドが確認されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
これらは寒い冬の始動時にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱いです — これは基本的な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexはこれに対して二つの方法で調整しています：低金属含有の樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されているため、F22/F23の朝一番の感触は暖かい夏の感触に非常に近くなります。最も寒い日には、最初の数回の停止時に少し追従距離を取ると、その後ディスクが迅速に通常の噛みつきに戻るのに気づくでしょう。
これは私の正確なM240iまたはM235iに適合しますか？
このキットは、リストされた純正ローターサイズ（前340mmまたは370mm、後345mm）で動作するM240iおよびM235i（F22/F23）専用に作られています。これらの車は複数のブレーキパッケージで出荷されているため、注文前にフロントローターの直径を確認してください。ダイレクトリプレイスは、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です；リアは制限ありません。フロントが標準の2ピストンまたはシングルピストンのスライドキャリパーの場合、この特定のキットは適用されません。
純正キャリパーを保持しますか？
はい。これはダイレクトリプレイスのCCBディスクキットです — 既存のF22/F23キャリパーを再利用し、カーボンセラミックローター、マッチしたハット、フローティングハードウェア、カーボンセラミック専用パッドを取り付けます。キャリパーの交換やブラケットの移動、ブレーキラインやマスターシリンダーの変更はありません。340/370mm前と345mm後のセットアップをカーボンセラミックに移行する最もクリーンな方法です。
これらを使用するにはどのホイールとハードウェアが必要ですか？
ローターとハットの直径は、工場の340/370mmフロントと345mmリアのジオメトリに一致しているため、純正ブレーキをクリアするホイールはこれらもクリアします。付属のパッドは平均摩擦係数約0.44で、約750°Cまで耐え、強いフェード防止性能を持ちます。これは、六気筒シャーシでのスピリットあふれる裏道やトラックデイでの使用に最適です。フローティングハットとハードウェアは箱に含まれており、純正キャリパーを再利用します。
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