2020-2026年以降 BMW M235i グランクーペ (F44/F74/F78) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2020-2026年以降のBMW M235iグランクーペ（F44/F74/F78）用。工場純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアできる最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M235i | 360mm | 330mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件に関係なく適用されます。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから組み立てます。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間きれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した糸はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
冬季・寒冷地用ブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください；厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。あなたのVINレベルの構成に対してビルドが確認されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
これは私のM235iグランクーペの工場キャリパーに適合しますか？
はい、あなたの車がM235iグランクーペ（F44/F74/F78）で、工場の360mmフロントと330mmリアローターを使用している場合に限ります。これは純正キャリパーを再利用する直接交換であり、フロントキャリパーが4ピストン固定ユニット以上の場合にのみ適用されます。M235iのフロントキャリパーは適格です。ローター径を正確に合わせてパッドのスイープとキャリパー間隔を維持しているため、ブラケットの移動やホイールの変更は必要ありません。
カーボンセラミックローターは寒い冬の朝にどのように振る舞いますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少なく噛みます。これは基本的な物理学であり、欠陥ではありません。私たちは2つの方法で対処しました：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）は冷間時の作動に調整されており、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。実際には、冷たい車の最初の停止感覚は夏の感覚に非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止のために少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットを使うには大きなホイールやキャリパーの変更が必要ですか？
いいえ。私たちはフロント360mmとリア330mmのジオメトリを維持し、純正キャリパーを再利用しているため、純正のM235iブレーキをクリアできる既存のホイールはこれらのローターもクリアします。スイープ直径の増加やキャリパーのオフセット変更はなく、同じ取り付けポイントに直接交換できます。
ストリート走行のM235iに鉄からカーボンセラミックに交換する理由は何ですか？
主な利点は、非ばね重量と回転重量の削減、ホイールのブレーキダストのほぼゼロ、フェード耐性です。パッドは約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能を持っています。306馬力のグランクーペを裏道やたまにトラックデイで激しく使用した場合でも、鉄のローターがフェードし始める場所でも一定のペダルフィールを維持します。また、鉄ディスクが長年の日常使用で発生する錆やローターの歪みの問題も解消します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。