2023-2026年以降モデル BMW M2 (G87) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2023-2026+ BMW M2 (G87)用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19インチ |
| M2 CS | 380mm、400mm（CCB） | 370mm、380mm（CCB） | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した糸はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間きれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます
よくある質問
標準の鉄製ブレーキパッケージを維持した場合でも、この適合はM2に合いますか？
はい。このキットは、工場出荷時の380mmフロント / 370mmリア鉄製セットアップで搭載されたG87 M2車両向けに作られており、既存のキャリパーを再利用します。標準のM2フロントキャリパーは固定式の4ピストンユニットであり、これはダイレクトリプレイスメントのカーボンセラミック変換に必要なものです。あなたの車が既に工場出荷時の400mmフロント / 380mmリアのカーボンセラミックディスクを備えたM2 CSである場合は、このページに記載されているCSのローターサイズと一致させてください。ベースのM2サイズではありません。
これらは純正の19インチまたは20インチのホイールをクリアしますか？
はい。ローターの直径が純正と一致しているため—M2のフロントは380mm、リアは370mm—ディスクは交換される鉄製部品と同じエンベロープ内に収まり、純正の19インチフロント / 20インチリアのスタッガードホイールをクリアします。ローターの直径を増やすことはありませんので、ホイールとキャリパーのクリアランスは純正と同じままです。正確なトリムとホイール仕様をお知らせいただければ、注文前に確認いたします。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
正直な答え：未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです — これは普通のセラミック物理学であり、故障ではありません。StopFlexはそれに対して二つの方法で調整します。パッドはカーボンセラミック専用の低金属性樹脂化合物で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、ディスクには冷却最適化されたセラミックコーティングが施されています。これらが一緒になって、冷たい車両の感触を暖かい感触に非常に近づけます。最も冷たい最初の停止時には、フロントアクスルが目覚めるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらのローターに交換しても電子パーキングブレーキに影響しますか？
いいえ。G87 M2はリアキャリパーに作用する電子パーキングブレーキを使用しており、このキットは同じリアキャリパーを再利用します。フローティングハードウェアとハットは、EPBが工場出荷時と同じようにリアローターを作動させるようにサイズ設定されています。パーキングブレーキ回路に変更はなく、ダッシュの機能も同じままです。
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