2016-2021年式 BMW M2 / コンペティション (F87) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク 2016年から2021年までのBMW M2 / Competition (F87)向け。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19インチ |
| Competition/CS | 400mm | 380mm | 20インチ |
| (CCB) | 400mm | 380mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければならず、リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換可能なディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
低非ばね質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続け、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力が必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、寒冷時のスタートに合わせてパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これはベースのM2とM2コンペティション/CSの両方に適合しますか？
はい、ただしキットは工場のローターサイズが異なるため、正確なトリムに合わせて出荷されます。ベースのM2は前輪380mm、後輪370mmのローターを使用し、コンペティションとCSは前輪400mm、後輪380mmを使用します。チェックアウト時にトリムをお知らせください。正しいディスク、ハット、ハードウェアを送ります。これは純正のF87キャリパーを再利用する直接交換品であり、フロントキャリパーのピストン数が重要です：M2/Competitionフロントキャリパーは4ピストンで、適合します。
冬の寒冷時にカーボンセラミックディスクのブレーキ感触はどうですか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷鉄よりも効きが弱いです。それは物理現象であり、不良ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整し、M2の冷間時の感触を暖かい夏の感触に非常に近づけました。最も冷たい最初の停止時には、フロントローターが温まるまで少し余裕を持った追従距離を推奨します。
これらは純正またはアフターマーケットのホイールをクリアしますか？
ローターはあなたの純正径と正確に一致し、トリムに応じて前輪は380mmまたは400mmですので、純正セットをクリアしたホイールはこれらもクリアします。アフターマーケットのホイールを使用する場合は、注文前にそれらが対応するM2またはコンペティションブレーキパッケージ用にサイズが調整されていることを確認してください。より大きな400mmのコンペティション前輪ローターは、380mmのベース前輪よりもキャリパーウィンドウのクリアランスが必要です。
純正の鉄製ローターと比べて実際に得られるものは何ですか？
各コーナーの非懸架質量と回転質量を低減し、繰り返しの激しい停止時のフェード抵抗性を大幅に向上させることが、F87オーナーがこれらをHPDEやタイムトライアルに持ち込む主な理由です。パッドは炭素セラミック専用の低金属含有樹脂複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44で、約750度Cまで耐え、強力なフェード防止性能を持ちます。さらに、ホイールに付着するブレーキダストも格段に少なくなります。
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