2019-2026年以降 BMW M135i (F40/F70) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク 2019年以降のBMW M135i（F40/F70）用の純正ローター仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| M135i | 360mm | 330mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそのまま保持してください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングタイプの1ピストンまたは2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
低非ばね質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続け、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力が必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、寒冷時のスタートに合わせてパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これは私の正確なM135iに適合し、ホイールをクリアしますか？
このキットは、純正の360mmフロントローターと330mmリアローターサイズ、OEMの4ピストンフロントブレンボキャリパーを備えたF40/F70 M135i用に設計されています。直接交換は、フロントキャリパーが4ピストンユニットであるためにのみ有効です。リアは制限なく使用できます。純正キャリパーを再利用し、カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアを使用しています。ローター径は前方360mmのままなので、既に純正ブレーキをクリアしている18インチ以上のホイールはこれらもクリアします。注文前にトリムとローターサイズを確認してください—適合はここに記載されたM135iのサイズに限定されます。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
まず物理的な話をすると、冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少し噛みが弱くなりますが、これは正常で欠陥ではありません。私たちはこの点をM135iキットで直接調整し、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整したため、冬の冷たい車での最初の停止は夏の暖かい状態に非常に近く感じられます。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止まで少し余裕を持たせて温度が上がるのを待ち、その後は噛み付きが一定になります。
リアローターとともに電子パーキングブレーキはまだ作動しますか？
はい。M135iはリアキャリパーに作用する電子パーキングブレーキを使用しており、このキットは純正のリアキャリパーを再利用して、マッチした330mmのカーボンセラミックリアローターに取り付けます。EPBモーターと作動はそのままで、パーキングブレーキの機能、ホールド、オートホールドは工場出荷時と全く同じ動作をします。
この車の純正鉄製ローターと比べて実際のメリットは何ですか？
M135iのフロントブレーキは各コーナーに重い鉄製ローターを搭載していますが、カーボンセラミックに交換することで、360mmのフロントにおいて非ばね質量と回転質量の大幅な削減が可能です。これにより、ターンインと乗り心地の反応が鋭くなります。この短いホイールベースのxDriveハッチバックでは、繰り返しの激しい停止やトラックセッションに対しても高いフェード抵抗を発揮し、低金属パッドはM135iのホイールを覆う黒い粉塵をはるかに少なくします。ペアのパッドは熱抵抗性が約750°Cまであり、摩擦係数は約0.44です。
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