2022-2026+ BMW iX (I20) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2022-2026+ BMW iX (I20) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
BMW iX I20は重い電動SUVであり、高速での繰り返し停止はフロントアクスルに大きな負荷をかけます。回生ブレーキによる日常的な減速の一部を処理しながらも、負荷は高まります。このStopFlexキットは、380mmのフロントカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを組み合わせ、リアには355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターにブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを搭載します。その結果、ブレーキダストの低減、回転質量の削減、熱容量の向上、そしてお客様の正確なiXトリムとホイールパッケージに合わせた適合性を実現します。
- このiX I20キットで最大のローター径は380mmなので、最小ホイールサイズは19インチです。スポーククリアランスとホイールオフセットは、製作前に必ず確認してください。
- フロントの選択肢は、380mmのカーボンセラミックローターにV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーです。これはiXの重い電動車のブレーキ負荷に対応しています。
- リアの選択肢は、355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターにV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボキャリパーです。フロントのアップグレードに合わせてリアの制動力を調整します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW iX (I20) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355/380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、それぞれに380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせています。V6は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの6ピストンキャリパー、GT6は純正ブレンボGT | M6の6ピストンキャリパー、GTS6は純正ブレンボGT | S6の6ピストンキャリパーです。6ピストンレイアウトは、パッドの圧力をローター面全体に均一に分散させ、繰り返し停止時のクランプ力とペダルレスポンスを安定させます。これらのオプションはすべて、このキット用に選ばれた純正ブレンボの固定キャリパーアーキテクチャであり、見た目だけのキャリパーカバーや汎用キャスティングではありません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを採用し、355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、ブレーキバイアスと制動安定性を確保します。BMW iXは工場出荷時に電子パーキングブレーキ（EPB）を搭載しているため、リアの実装はEPBとの互換性を考慮して設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： これはフロントとリアのシステムとして設計されており、ローター径、キャリパーピストン面積、パッドの種類、リアのパーキングブレーキ要件を総合的に考慮しています。iXの場合、フロントだけの不一致は、工場の統合ブレーキシステムよりもペダルフィールや安定性に大きな影響を与える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355/380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、2022年～2026年以降のBMW iXの正確なトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認され、I20シャーシコードから推測されるものではありません。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントの加工前に、お客様の正確なiXトリム、ホイールパッケージ、ハブの形状、ブレーキ構成を検証します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。ホイールのオフセットやスポークの形状も重要なため、StopFlexは最終的なBrembo6ピストンフロントセットアップの前にホイールのクリアランスを確認します。
純正の電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、リアパッケージはBMW iX純正の電子パーキングブレーキに合わせて設計されています。EPBの互換性は、注文確認時に確認されます。リアキャリパーの選択、ローターのサイズ、パーキングブレーキの統合は、車両と一致している必要があります。
電動iXにカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、オープンタイプのEVホイールに付着するブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。iXでは、山道走行や高速道路での繰り返し停止、スポーティな運転時に特に重要です。再生ブレーキの効きが弱まった後でも、車両の重量が摩擦ブレーキに負担をかける場面で効果を発揮します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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