2022-2026年以降のBMW iX（i20）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026+ BMW iX (I20)用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター |
19インチ |
このキットは車ごとに組み立てられます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、下部構造やパフォーマンスバリアントは異なる場合が多いためです。標準の兄弟車と異なるナックル、アップライト、非純正サスペンションマウントポイントを持つ車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | オプション1：ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション2：ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション3：ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたの車に合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, だからホイールの背後にあるハードウェアが他のビルドと一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷地の冬の乗り心地は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはBremboのV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーシリーズで、380 mmのカーボンセラミックローターを挟みます。正確なモデルを選択してください — V6（OEMキャデラックCTS-Vキャスティング）、GT6（GT | M6）、GTS6（GT | S6） — これらすべてが重いiXでの繰り返しの激しい停止でもしっかりとした、再現性のあるペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを355mmまたは380mmのローターに搭載し、前後の熱容量をバランスさせて、2.5トンのEVで前だけが仕事をしないようにしています。iXは電動パーキングブレーキを採用しているため、確認されたトリムに合わせたEPB対応のリアソリューションを統合しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェース、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らない。
よくある質問
寒い冬の朝にこれらのブレーキはどのように感じますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱く感じられることがありますが、それは物理的なものであり故障ではありません。低金属パッドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に合わせて調整されているため、iXでは最初の停止時の感触が夏とほぼ同じになっています。最も寒い日には、最初の1、2回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
このキットは私のiXの正確なトリムに適合しますか？
各キットは、xDrive50、M60、またはM70の確認済みトリムに合わせて設計されています。M70と標準車は、ナックルの形状、ハブの設定、ホイールのクリアランスが異なる場合があるため、ブラケットを切断し、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整しています。プラットフォーム全体に取り付けるボルトオンは販売しておらず、VINで確認された構成に基づいて製作しています。
380 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380 mmなので、最小のホイール径は19インチです。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要で、径だけでなく形状も関係しますので、ホイールの詳細をお知らせいただければ、購入前にクリアランスを確認します。
このキットで電動パーキングブレーキはまだ作動しますか？
はい。iXの電子パーキングブレーキは保持されます。リアのV4 / GT4 / GTS4キャリパーとローターのサイズ（355または380 mm）を一致させて、トリムに完全に機能するEPBを維持し、正しい作動をブラケットとキャリパーの選択に組み込みます。
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