2024-2026+ BMW I5 (G60/G61) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2024-2026+ BMW I5 (G60/G61) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2024-2026+ BMW i5 G60/G61は重く、速く、回生ブレーキを備えているため、このキットを選ぶオーナーは通常、鉄製ローターの熱負荷、ブレーキダスト、未ばくの重量を減らすことを目的としています。StopFlexは、380mmのフロントカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーオプション、そして対応する4ピストンリアキャリパーを組み合わせ、ブラケット、ハット、ライン、ハードウェアを車両の確定トリムに合わせて設計します。その効果は、高速停止時の熱安定性の向上、ホイールの汚れの軽減、そして汎用的な5シリーズプラットフォームの交換として扱われないキットの提供にあります。
- 380mmはこのBMW i5 G60/G61キットで最大のローターサイズですので、最小のホイールサイズは19インチです。スポーククリアランスは選択したブレンボキャリパープロファイルと照らし合わせて確認する必要があります。
- フロントの選択肢は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380mmローター対応）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380mmローター対応）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380mmローター対応）です。
- リアアクスルは、ブレンボV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーと、355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて調整されます。これは車両のブレーキバイアス、EPB（電子パーキングブレーキ）要件、ホイールパッケージに基づいて選択されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW I5 (G60/G61) |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355/380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、すべて380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。6つの対向ピストンがクランプ荷重をパッド全体に分散させ、より安定したペダルレスポンスと優れた熱管理を実現します。購入者は、純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストン、純正ブレンボGT | M6 6ピストン、または純正ブレンボGT | S6 6ピストンのハードウェアから選択し、既知のブレンボアーキテクチャに基づいたビルドとなります。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと、355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを使用します。これにより、リアのトルクは選択されたフロントの380mmセットに合わせて調整され、純正の状態から変更されません。BMW i5は工場装備の電子パーキングブレーキとオートホールドスイッチを使用しているため、リアのフィッティングは、確定したトリムのEPB機能を維持できるように設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmの6ピストンフロントコンバージョンは、フロントブレーキのトルク、熱容量、ペダルの感触を変化させるため、リアのパッケージも同じシステムの一部として選択されます。StopFlexは、フロントとリアのローター径、ハットのオフセット、ブラケットのジオメトリ、パッドの種類、ラインのルーティングを、正確なBMW i5のトリムに合わせて調整し、フロントのみの不一致による偏りや安定性の問題を避けます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355/380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この2024-2026年以降のBMW i5の正確なトリムに適合しますか？
確認後のみ。StopFlexはすべてのG60/G61 BMW i5が同じナックル、ハブ位置、ローターとハットのオフセット、またはホイールクリアランスを共有しているとは限りません。ブラケット、ハット、ライン、キャリパーマウントは、製造前にお客様の正確なトリムとブレーキパッケージに合わせて指定されます。
380mmフロントキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。バレルクリアランスは一つのチェックに過ぎません。スポークの形状、ホイールのオフセット、選択したBrembo V6、GT6、またはGTS6キャリパープロファイルも、キットの組み立て前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
BMW i5は電子パーキングブレーキ（EPB）とオートホールドを採用しているため、リアのセットアップはEPB保持を前提に設計されています。StopFlexは、Brembo V4、GT4、またはGTS4リアオプションを指定する前に、正確なリアブレーキ構成を確認します。
なぜこのi5のブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量と非ばね質量を削減し、高速停止時の温度維持をより安定させます。重い電動セダンのi5のような車両では、これらの利点は、激しく運転するオーナーやオープンホイールを使用する場合、または純正の鉄製セットアップよりもローターとパッドのダストを減らしたい場合に特に有効です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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