2022-2026年以降のBMW i4（G26）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026+ BMW I4 (G26) 用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントはお客様の正確なモデルとトリムに合わせて設計されており、プラットフォーム全体でコピーされていません。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | オプション1：ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション2：ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション3：ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローター帽子の色 任意のキット注文時 — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、効きも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1つのStopFlex CCBローターセットは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズの表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観は、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると効きが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboの6ピストンキャリパーと380 mmのカーボンセラミックローターを装備し、3つのオプションがあります：V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT | M6、GT | S6。すべてのモデルは均一なモノブロッククランプと、バッテリーの質量をすべてのコーナーに運ぶ重いi4エンジンに対して堅固で繰り返し確実なペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパー（V4、GT4、またはGTS4）を355mmまたは380mmのローターに搭載し、後軸の熱容量を実際に向上させています。また、i4の純正電子パーキングブレーキと連動するよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキ時の安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私の正確なi4トリムに適合しますか、それとも一般的なG26キットですか？
すべてのキットはお客様の確認済みトリム用に作られています。i4 M50とM60は、eDrive35やeDrive40と異なり、フロントアップライトのジオメトリ、ハブ、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケットやローターハットのオフセットはG26プラットフォームから推測せず、お客様が教えてくれたトリムに合わせてカットされます。出荷前にお客様のビルドを確認します。
冬や寒い朝の始動時の挙動はどうですか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理学の問題であり、故障ではありません。パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒いi4の朝一番の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い最初の数回の停止では、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
380 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380 mmのフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、正確なホイールの情報を送ってください。リムとスポークのクリアランスを確認してからご注文を承ります。
キットは私の電子パーキングブレーキを作動させ続けますか？
はい。i4はリアに純正の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのブレンボ4ピストンキャリパー（V4、GT4、またはGTS4）はそのEPB機能を保持するように設定されているため、ホールド、オートホールド、ヒルスタートアシストが正常に動作し続けます。
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