2019-2026+ BMW 8シリーズ（G14/G15/G16）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019年から2026年以降のBMW 8シリーズ（G14/G15/G16）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019年から2026年+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355/380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付けるパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身は何ですか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | オプション1：Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション2：Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター オプション3：Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー キットの注文時に、完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強制停止も最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジのリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo GT | M6 6ピストンキャリパーと380 mmのカーボンセラミックローターを採用し、重いM850iフロントアクスルに一貫した締め付けと繰り返しの激しい停止でも安定したペダル感を提供します。フロントはBrembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストン（V6）やBrembo GT | S6 6ピストン（GTS6）も選択可能で、いずれも380 mmローターに対応しています。
リアキャリパー
リアはBrembo 4ピストンキャリパーと355または380 mmのカーボンセラミックローターを組み合わせ、後部の熱容量を増やし、大きなフロント設定とバランスを取ります。V4（キャデラックCTS-V OEM）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）のいずれかを選択でき、すべて工場の電子パーキングブレーキを保持するよう設計されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しブレーキの安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
コーティングされていない無地のフェイスにハニカム冷却チャネルを備えています。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このセットは私の正確な8シリーズ（クーペ、コンバーチブル、グランクーペ）に適合しますか？
各キットは確認されたトリムに合わせて作られており、G14/G15/G16プラットフォーム全体ではありません。ボディスタイルとドライブトレインはナックルのジオメトリとホイールのクリアランスに影響するため、年式、トリム、ホイールの詳細を確認後に、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットをお客様の特定の840iまたはM850i xDriveに合わせて調整します。一般的なボルトオンを出荷し、適合すると仮定することはありません。
380 mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
6ピストンブレンボキャリパーを搭載した380 mmフロントローターには、最小19インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状は直径と同じくらい重要ですので、ホイールの仕様や写真を送っていただければ、注文前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初のブレーキ時に少しだけ鉄よりも効きが弱くなることがありますが、これは物理的なもので不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、8シリーズの冷間時のフィーリングは夏の暖かい状態に非常に近づいています。最初の数回の冷たいブレーキでは、システムが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
リアキットは純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。G14/G15/G16はリアに純正の電子パーキングブレーキを採用しており、355mmまたは380mmのローターに対応したV4、GT4、またはGTS4のリアキャリパーオプションは、完全なEPB機能を保持するよう設計されています。変換やアフターマーケットのレバーは必要ありません。
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