2017-2023年 BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2023年 BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90)向け。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムとしてお届けします。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントの車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に何が入っていますか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー すべてのキット注文で — 完成したパッケージは標準のカタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きや効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのも賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboの6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを搭載し、選べるオプションはV6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）の3種類です。これらはすべて、重いセダンが繰り返し激しい停止を行う際に、堅牢で均一なクランプ力と一貫したペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを搭載し、V4（キャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）のいずれかを選択可能です。フロントのアップグレードとバランスを取りつつ、リアの熱容量も向上させています。この車には電子パーキングブレーキが装備されているため、リアのセットアップにEPB機能を統合しています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはお客様のVINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
この製品は私の正確な5シリーズまたはM5のトリムに適合しますか？
はい、確認後にお知らせします。これはプラットフォーム全体のボルトオンではありません。F90 M5は、530iや540i xDriveとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の特定のトリムに合わせてカットされています。各キットはお客様の正確な車に合わせて作られており、G30/G31/F90の名前ではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最小は19インチのホイールです。19インチ未満ではディスクをクリアできず、スポークの形状も重要です。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に少し噛みつきが少なくなります。これは物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の感触は夏とほぼ同じになっています。最初の数回の冷たい停止では、ブレーキが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
このシステムは私の車の電子パーキングブレーキと連動しますか？
はい。2017年から2023年のG30/G31/F90は、リアキャリパーに電子パーキングブレーキが標準装備されています。リアの4ピストンキャリパーオプションは、EPBを保持し操作できるように設定されているため、パーキングブレーキの機能とダッシュのコントロールは純正と同じ動作をします。
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