2017-2023 BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2023年 BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90)向け。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023年 | Brembo OEM Ford Shelby GT500マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムとしてお届けします。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントの車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に何が入っていますか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号: L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー すべてのキット注文で — 完成したパッケージは標準のカタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きや効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのも賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには、380mmカーボンセラミックローターにBrembo OEMフォードシェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーを装備しています。6ピストンと大きなモノブロックキャリパーにより、一貫した締め付けと重いG30/F90セダンでもしっかりとしたペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアには、355mmローターにBrembo V4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーを選択可能です：V4はBrembo OEMキャデラックCTS-Vユニット、GT4はBrembo GT | M4、GTS4はBrembo GT | S4です。すべてリアの熱容量を向上させ、ブラケットは純正の電子パーキングブレーキ機能を維持するように設計されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動し、セラミックディスク自体が快適な状態でも熱が伝わります。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
冷たい炭素セラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは物理的なものであり、故障ではありません。私たちはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に最適化することで調整しており、5シリーズの冷間時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私の正確なトリムに適合しますか、それとも一般的な5シリーズキットですか？
トリムごとに特注です。530i、540i、M550i、F90 M5は、フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、トリムを確認後にブラケット、ローターのハットオフセット、キャリパーマウントをお車に合わせて調整します。G30全体にわたるプラットフォーム共通のボルトオンを保証するものではありません/G31/F90.
380mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントディスクには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状も重要です。適合時にホイールの詳細をお知らせいただければ、注文前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
リアキットを装着しても純正のパーキングブレーキは動作しますか？
はい。G30/G31またはF90は純正の電子パーキングブレーキを使用しており、355mmローターのリアV4、GT4、GTS4キャリパーはそのEPB機能を維持するよう設定されています。通常のスイッチ操作によるパーキングブレーキとヒルホールド機能を保持します。
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