2011-2016 BMW 5シリーズ / M5 (F10/F11) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011年から2016年のBMW 5シリーズ / M5（F10/F11）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたの車に合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, だからホイールの背後にあるハードウェアが他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も格段に鋭くなる
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なまま — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつかない
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した糸はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷時のスタートに合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーを選択できます — V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6） — すべてが380 mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つの対向ピストンにより、この重いF10シャーシに十分なパッド荷重と、停止後も安定したペダルの踏み心地を実現します。
リアキャリパー
リアは、Brembo 4ピストンキャリパー — V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、または GTS4（Brembo GT | S4） — と355mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて、繰り返しブレーキング時のバランスの取れた後部熱容量を実現します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適であってもです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のF10の正確なトリムに適合しますか — 535iと友人のM5は同じ車ではありませんか？
その通りです。だからこそ、すべてのキットは確認されたトリムごとに作られています。F10 M5は、528i、535i、または550iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて加工されています。プラットフォーム全体に取り付けるボルトオンは販売しておらず、シャーシ名から適合を推測しません — お客様がトリムを確認し、それに合わせてパーツを仕様します。
380 mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
6ピストンブレンボキャリパーを備えた380 mmフロントローターには、最低19インチのホイールが必要です。これより小さいサイズでは物理的にクリアできません。スポークの形状も重要です — 内側のスポークが密集している19インチホイールは要確認です。多くのF10オーナーは20インチを使用しています。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
このブレーキは寒い冬の運転でも効果的ですか？
冷たい、チューニングされていないカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも柔らかく効きます — これは物理的な現象であり、故障ではありません。両端で対策しています：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、摩擦係数約0.44）は冷間時の作動に調整されており、ディスクのセラミックコーティングも冷間始動に最適化されています。そのため、冷たいF10での最初の停止感は夏とほぼ同じ感触になっています。ただし、凍える朝の最初の数回の停止では、少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
これはF10の電子パーキングブレーキに対応していますか？
はい。F10/F11およびF10 M5はリアに電子パーキングブレーキを採用しており、リアの4ピストンキャリパーと355mmローターのセットアップは、そのEPB機能を維持するよう設計されています。取り付け時に車両を確認し、それに応じてリアを仕様します。
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