2011-2016 BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2011-2016 BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2011-2016年のBMW F10/F11 5シリーズおよびF10 M5は、重く高速なセダンとワゴンであり、繰り返し高速停止時に純正の鉄製ブレーキを過負荷にすることがあります。一方、オープンホイール車のオーナーはダストやローターの重量とも戦います。このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを採用しています。各キットはお客様の正確なトリムに合わせて設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、その車に合わせて構築されており、F10/F11シャーシ名から想定されたものではありません。
- フロントアクスルには380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6、GT6、GTS6の6ピストンキャリパーを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチであり、スポークのクリアランスを確認する必要があります。
- リアアクスルには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーを使用し、フロントの大きなパッケージに合わせてリアのブレーキトルクと安定性を維持します。
- 標準のF10/F11 5シリーズのトリムとF10 M5は、同じブレーキ適合品として扱われません。StopFlexは、ブラケットとハットの加工前に正確なモデルとトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） |
| モデル年次 | 2011-2016年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用します。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの6ピストンキャリパー（380mmローター用）、GT6＝純正ブレンボGT | M6の6ピストンキャリパー（380mmローター用）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6の6ピストンキャリパー（380mmローター用）を選択できます。6ピストンの固定ブレンボレイアウトは、小さな工場設定よりも広いスイープエリアにパッド荷重を分散させ、一貫したクランプ力とペダルフィールを繰り返しの停止時にサポートします。キャリパーの選択により、正確なブラケットとクリアランスパッケージが決定され、顧客の確認済みF10/F11トリムに合わせて使用されます。
リアキャリパー（バランス）
リアのアップグレードには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと355mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントの380mmパッケージとリアのブレーキトルクと安定性を一致させます。F10/F11ファミリーは電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアキットの設計には、部品の最終化前に正確なトリムのEPB機能を考慮する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットのオフセットが連携して動作するように設計されたシステムです。これは、前後のバイアスシフトを単純に増やすのではなく、F10/F11シャーシにとって重要です。重いセダンやワゴンは、トレイルブレーキング、ハイウェイ速度の停止、繰り返しの熱サイクルにおいて安定したリアの寄与が必要だからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私のF10/F11 5シリーズまたはF10 M5に正確に適合しますか？
適合性は、製造前に正確な年式、モデル、トリム、ブレーキパッケージ、ホイール仕様、ハブ/ナックルの構成によって確認されます。StopFlexは、標準のF10 535i、F11ツーリング、F10 M5を一つのユニバーサルボルトオンフィットとして扱いません。ブラケットの形状、ローターとハットのオフセット、ホイールのクリアランスが異なるためです。
380mmフロントキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターは、少なくとも19インチのホイールが必要です。バレル径は最初のチェックポイントに過ぎません。スポークの形状、ホイールのオフセット、キャリパーフェースのクリアランスも、選択されたBrembo V6、GT6、またはGTS6の6ピストンキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F10/F11プラットフォームは電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアの適合性は、顧客が確認したトリムに基づいてEPBの互換性を検討します。最終的なリアハードウェアパッケージは、EPBの要件とリアキャリパーの配置が確認された後にリリースされます。
なぜこのBMWのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに換装するのですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、回転および非駆動重量を軽減し、ハードなストリートやトラック使用時に従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。重いF10/F11 5シリーズやM5の場合、380mmフロントと355mmリアのパッケージは熱容量を向上させつつ、前後のマッチングキットとして設計されています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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