2011-2016 BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011年から2016年のBMW 5シリーズ / M5（F10/F11）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチングされたトリム専用システムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー OE / 部品番号： L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたの車に合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した糸はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も格段に鋭くなる
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なまま — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつかない
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはFord Shelby GT500マスタング用に設計されたBremboの6ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターに取り付けられています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、最初の停止から繰り返しの激しいブレーキングまでペダルの感触を一定に保ちます。
リアキャリパー
The rear runs a Brembo 4-piston caliper, chosen from three options: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), or GTS4 (Brembo GT | S4), all on a 355mm rotor. Each adds real rear thermal capacity to balance the larger front setup on an F10/F11 that carries weight rearward under load.
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なF10またはF11に適合しますか、そしてM5は異なりますか？
すべてのキットはプラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて構築されています。F10 M5は、528i、535i、550iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットをあなたの車に合わせて調整します。出荷前にあなたのVINとトリムを確認します—プラットフォーム全体に合わせたボルトオンはありません。
380mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントディスクと6ピストンGT500キャリパーには最低19インチのホイールが必要で、スポークのクリアランスは直径と同じくらい重要です。ホイールのメーカー、モデル、オフセットを送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。550iやM5の純正19インチや20インチのホイールはほとんどクリアしますが、コンケーブスポークデザインは確認が必要です。
これらのブレーキは寒い冬の天気でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に自然に噛みつきが弱くなります—これは物理学の問題であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の車の感触は最初の軽い停止後に暖かい日とほぼ同じになります。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持たせてください。
このブレーキはF10の電動パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。F10/F11とM5は純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、リアキャリパーのオプションはそれを保持するように設定されているため、ダッシュボタンとAuto Hold機能は通常通り動作します。あなたのトリムに合わせて正しいリアキャリパーとハットのオフセットを調整し、EPBを統合します。
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