2011-2016 BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2011-2016 BMW 5シリーズ / M5 (F10/F11) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー（フロント） + 純正ブレンボGT4リアセット
F10/F11 5シリーズおよびF10 M5のオーナーは、鉄製ローターの熱負荷、ブレーキダスト、フロントエンドの質量を削減しながら、19インチ以上のホイール下に大きな380mmフロントパッケージを維持するために、カーボンセラミックブレーキを選ぶことが一般的です。このStopFlexキットは、フロントに純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと355mmローターを組み合わせています。各キットは、確認されたBMWのトリムに合わせて構築されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、ブレーキライン、キャリパーの配置は、その車に合わせて調整されており、プラットフォーム全体の想定に頼っていません。
- 380mmフロントカーボンセラミックローターは、F10/F11では19インチ以上のホイールが必要です。ホイールのスポーククリアランスは、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと干渉しないかどうかを確認する必要があります。
- リアの選択肢はすべて355mmのカーボンセラミックパッケージです：Genuine Brembo OEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパーを使用したV4、Genuine Brembo GT | M4 4ピストンキャリパーを使用したGT4、Genuine Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーを使用したGTS4。
- F10/F11 5シリーズおよびF10 M5の適合はトリムによって異なります。標準とMシャーシのバリアントでは、アップライト、ハブジオメトリ、ブレーキオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 5シリーズ / M5（F10/F11） |
| モデル年次 | 2011-2016年 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、正確なGenuine Brembo OEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用しており、F10/F11に6ピストンの固定キャリパー配置を提供します。これにより、クランプ荷重がパッド全体に分散され、繰り返しブレーキング時により堅牢で一貫したペダルフィールを実現します。OEMのブレンボ由来であることは重要で、これは生産性能を追求したキャリパーであり、未知の鋳造品ではありません。StopFlexのブラケットと380mmのカーボンセラミックローターセットは、その取り付けとBMWの確認されたトリムにおけるラジアル位置に合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、Brembo V4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを使用し、後輪のトルク寄与とブレーキの安定性を前方の大きなシステムに合わせています。StopFlexは、F10/F11の電子パーキングブレーキレイアウトに合わせてリアハードウェアを指定しており、パーキングブレーキとオートホールド機能の取り付け時に対応できるようにしています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのローターのペアリングは、システムとして設計されており、ペダルトラベル、熱容量、ブレーキバイアスがフロントのみのコンバージョンに任せられないようになっています。キャリパーブラケット、ローターハット、パッド形状、ラインを両側軸で一致させることで、フロントに偏ったセットアップによるタイヤの過剰な負荷や、高速ブレーキング時の車両の不安定さを防ぎます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットはF10/F11またはF10 M5の正確なトリムに適合しますか？
適合性は、キットの製作前に正確なモデル、年式、トリム、ドライブトレイン、ホイールパッケージによって確認されます。StopFlexは、F10 528i/535i/550i、F11ツーリング、F10 M5を機械的に同一と見なしていません。なぜなら、Mとノン-Mのバリアントは、アップライト、ハブジオメトリー、ブレーキオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があるからです。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットで最大のローターは380mmのカーボンセラミックフロントローターです。そのため、19インチ未満のホイールはクリアできません。19インチ以上のホイールでも、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーに対してスポーククリアランスを確認しています。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F10/F11プラットフォームは電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの適合は工場のEPBとAuto Holdレイアウトに合わせて調整されます。StopFlexは、特にV4、GT4、GTS4リアキャリパーのハードウェアを選択する場合、製造前にリアの構成を確認します。
なぜこのカーボンセラミックキットを選ぶのですか？純正の鉄製ブレーキに交換するよりも優れていますか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を削減し、繰り返し高速度停止時の熱容量を向上させます。このキットでは、380mmのフロントと355mmのリアローターサイズにより、F10/F11に適したビッグブレーキパッケージを提供し、摩耗した純正部品の単なる交換以上の性能を実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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