2004-2010 BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004-2010 BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61)向け。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に何が入っていますか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リア キャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラーホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致するようにします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近いものになっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーのいずれかを選択できます — V6はOEMキャデラックCTS-Vのキャスティング、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はGT | S6です。すべてのモデルは380mmローターを使用し、6ピストン間で均一かつ繰り返し可能なクランプ力を提供し、ペダルの感触を熱の蓄積に伴って一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパー（V4 OEM CTS-V、GT4 Brembo GT | M4、GTS4 GT | S4）と355mmローターを組み合わせており、前輪にすべての負荷がかからないようにバランスの取れた後輪の熱容量を追加しています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常走行や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの無地フェース。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これが私の正確なE60/E61に適合しますか、そしてM5は545iや550iと違いますか？
はい、重要です。E60 M5は、525i/530i/545i/550iセダンやE61ワゴンとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用しているため、プラットフォーム全体を一つのボルトオンとして扱いません。ブラケットとローターハットのオフセットをお客様の確認済みトリムに合わせて加工し、380mmフロントと355mmリアのローターが特定の車においてキャリパーの中央に収まるようにしています。
380mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
最小19インチのホイール。380mmフロントローターと6ピストンBremboキャリパーは18インチのホイールの後ろには収まりません。また、スポークの形状も直径と同じくらい重要です — ディープディッシュやタイトなスポークの19インチでもキャリパーに干渉することがあります。ホイールの仕様を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
物理学の基本：未調整の冷たい炭素セラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整し、冷たい車の感触が夏の暖かい停止に非常に近くなるようにしました。最も冷えた最初の停止では、システムが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これはE60/E61?のパーキングブレーキに影響しますか
いいえ。この車は電子式ではなく、リアローターハット内の小さな内部ドラムに作用するケーブル式のパーキングブレーキを使用しています。私たちのリア355mmローターは正しいドラムインハットの設計になっているため、純正のハンド/フットブレーキは正常に機能し続けます。
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