2004-2010 BMW 5シリーズ / M5（E60/E61） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2004-2010 BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボGT4リアセット
E60/E61 5シリーズおよびE60 M5のオーナーは、熱フェード、重いブレーキダスト、または繰り返される鉄ローターのメンテナンスが高速ストリートやトラック走行車の制約となった場合にこのキットを選択します。このStopFlexアップグレードは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンオプションを採用しています。これにより、前軸の熱容量が向上し、同等の鉄製ハードウェアよりも回転質量が低減され、オープンホイールの外観がクリーンになり、購入者の正確なE60/E61またはM5のトリムに合わせて設計されたフィッティングが実現します。
- このキットで最大のローターは380mmのフロントカーボンセラミックディスクであり、19インチホイールが最小サイズです。ホイールのスポーククリアランスは、GT500の6ピストンキャリパープロファイルと照らし合わせて確認する必要があります。
- リアのサイズは355mmのカーボンセラミックローターに固定されており、フロントのアップグレードに合わせてV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボリアキャリパーパッケージから選択できます。
- E60/E61 5シリーズおよびE60 M5の適用は、確認されたトリムに基づいて構築されており、M車と非M車ではアップライト、ハブジオメトリー、ブレーキマウント、ホイールオフセットクリアランスが異なる場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61) |
| モデル年次 | 2004-2010年 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用し、E60/E61シャーシに六ピストン固定キャリパーのレイアウトを採用しています。これにより、より均等なパッド荷重と、より堅牢で一貫したペダルフィールを実現します。このキャリパーは、純正OEM由来のブレンボパフォーマンスキャリパーであり、製造レベルのキャスティング、剛性、メンテナンス性をStopFlexのカーボンセラミックコンバージョンに取り入れています。キャリパーは、確認されたBMWトリムに合わせて設計された380mmのフロントローターとマッチングしています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを355mmのカーボンセラミックローターに装着します。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4の4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4の4ピストンキャリパーです。リアのパッケージは、ハードブレーキング時のブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートするためにサイズ設定されています。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットオフセット、キャリパーの位置が、購入者の正確なE60/E61またはM5トリムに合わせて調整されるようになっています。380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックハードウェアを組み合わせることで、大きなフロントキットを適切にマッチさせないままリアのソリューションを省略した場合に生じるバイアスやペダルフィールの妥協を避けることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私の正確なE60/E61 5シリーズまたはM5トリムに適合しますか？
適合性はE60/E61プラットフォーム全体でユニバーサルに扱われません。StopFlexは、その車両の正確な年式、ボディスタイル、トリム、ハブ/アップライトの構成、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認した上で、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントを製作します。
380mmフロントセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターは少なくとも19インチのホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分であり、純正Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーも、キットリリース前にスポーククリアランスの確認が必要です。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、E60/E61のパーキングブレーキは機械式のドラムインハットシステムであり、リアキャリパーにEPBモーターは搭載されていません。リアのパーキングブレーキ機能は、電子式リアキャリパーアクチュエーターではなく、確認された車両に合わせたローターハットの設計によって対応します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減少させ、同じサイズの鉄製ハードウェアと比較して回転質量を削減し、適切なパッドと組み合わせることで高温停止を繰り返す状況にも耐性を持ちます。このBMWキットでは、フロントの380mmとリアの355mmのカーボンセラミックローターは、ブレンボの固定キャリパーと組み合わせて、ストリート、クイックロードドライブ、トラックセッションに対応できるよう設計されています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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