2004-2010年 BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2004-2010 BMW 5シリーズ / M5 (E60/E61)向け。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に何が入っていますか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号: L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リア キャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラーホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致するようにします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬＆寒冷地ブレーキ
まずは冷たい事実：未調整のセラミックディスクは、氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整し、冬の冷たい車のブレーキ感触を夏に非常に近づけました。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEM Ford Shelby GT500マスタング6ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広げ、E60のペダル感触は冷間の最初の停止から連続した激しいブレーキングまでしっかりとした繰り返し性を保ちます。
リアキャリパー
リアには355mmローターにBrembo 4ピストンキャリパーを搭載し、V4（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）の3つのオプションを用意しています。これらはすべて、前面の380mmとバランスを取り、トレイルブレーキング時に車両を安定させるためのリア熱容量を追加します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常走行や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの無地フェース。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長いサーキットセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
標準の545i/550iキットは私のM5に適合しますか、それとも逆ですか？
いいえ。私たちはお客様の確定されたトリムに合わせて各キットを設計しています。M5は525i/530i/545i/550iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを使用しているため、そのブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットは特定の車両用にカットされています。単一のE60プラットフォーム用ブラケットを販売しておらず、すべてのトリムに適合すると想定していません。
380mmフロントローターをクリアするにはどのサイズのホイールが必要ですか？
最小19インチのホイール。GT500 6ピストンキャリパーとともに使用される380mmカーボンセラミックローターは18インチのホイール内に収まりません。また、スポークの形状も重要です。ホイールのメーカー、モデル、オフセットをお知らせいただければ、購入前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
寒い冬の朝はこれらはどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも制動力が劣る。これは物理現象であり、欠陥ではない。低金属含有パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動用に調整されているため、凍えるような朝の最初の停止は夏に近い感覚になる。ただし、最初の1、2回の停止では、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
これはパーキングブレーキに影響しますか？
E60/E61はケーブル操作のマニュアルパーキングブレーキを採用しているため、再プログラム可能な電子モジュールはありません。リアのハットとブラケットは、V4、GT4、GTS4オプションの355mmカーボンセラミックリアセットと連動して動作するように加工されています。
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