2021年から2026年以降のBMW 4シリーズ / M4（G22/G23/G26/G82/G83） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2021年から2026年以降のBMW 4シリーズ / M4（G22/G23/G26/G82/G83）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021年以降 |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、まずトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを組み立てます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文時 — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて仕上げられます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプランガス質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の話であり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーで、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。選択肢は3つ：V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）。6つの対向ピストンにより、パッドの負荷が均一になり、冷間から重いブレーキングまで一貫した堅いペダル感を実現します。
リアキャリパー
リアには355 mmのカーボンセラミックローターに対応したブレンボ4ピストンキャリパーが搭載されており、V4、GT4、GTS4のオプションと一致します。トラック使用時の熱容量を追加し、G22/G82純正電子パーキングブレーキと連動して動作するように設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブやクリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が求められるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体が快適でも同様です。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これは私の車、G82のM4とG22の430iのどちらにぴったり合いますか？
各キットは車のプラットフォーム全体ではなく、確認されたトリムに合わせて作られています。G82/G83のM4は、420i、430i、M440iとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットは実際に所有している車に合わせてカットされています。出荷前にVINとトリムを確認します — 仮定されたプラットフォーム全体のボルトオンではありません。
より大きなホイールが必要ですか？
はい。フロントローターは380 mmなので、最小クリア径は19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーに干渉し、スポークの形状も重要です — 一部の19インチホイールでもキャリパー本体に干渉します。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
寒い冬の朝の走行時はどうですか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも摩擦が少ないです — これは物理学であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい車での最初のブレーキは夏場の感触に非常に近くなっています。最も寒い最初のブレーキでは、少し余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。
これは純正の電子パーキングブレーキと連動しますか？
はい。すべてのG22/G23/G26/G82/G83には、リアキャリパーに組み込まれた工場出荷時EPBが搭載されています。リアV4/GT4/GTS4キャリパーと取り付けハードウェアは、完全なEPB機能を維持するように設定されているため、駐車ブレーキとオートホールドは純正のまま動作します。
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