2014-2020 BMW 4シリーズ / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014-2020年のBMW 4シリーズ / M4（F32/F33/F36/F82/F83）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2020年 | Brembo OEMフォード Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムはしばしば内部構造が異なるためです — パフォーマンスバリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチングされたトリム特定のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントが改造されている車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEMフォード Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー OE / 部品番号： L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプランガス質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の話であり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEMのFord Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを380mmのカーボンセラミックローターに取り付けています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、F82/F83 S55またはF32/F36の直列6気筒エンジンが繰り返し強いブレーキをかけてもペダルの感触を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアはBremboの4ピストンキャリパーと355mmローターを採用し、V4（キャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）の3つのオプションがあります。これらはすべて、380mmのフロントとバランスを取るためにリアの熱容量を追加します。リアローターとハットのニーズに合ったものを選び、トリムに合わせて適合を確認します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブやクリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が求められるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
このキットは私の正確な4シリーズまたはM4のトリムに適合しますか？
各キットは確認されたトリム専用に設計されており、プラットフォーム全体ではありません。F82/F83 M4は、428iや440i F32/F36とは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせてカットされています。ワンサイズのボルトオンを出荷し、それが合うと仮定していません。
380mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要なので、正確なホイールを送ってください。ご注文前にスポークのクリアランスを確認します。
リアキャリパーは純正の電子パーキングブレーキとまだ連動しますか？
はい。F32/F33/F36とF82/F83は純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、選択した4ピストンリアキャリパーはそのEPB機能を維持するよう設定されているため、駐車とホールドの動作は純正のままです。
これらのカーボンセラミックブレーキは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏のような感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
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