2014-2020 BMW 4シリーズ / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2014-2020 BMW 4シリーズ / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング 6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
F32/F33/F36 4シリーズおよびF82/F83 M4オーナーは、熱フェードやオープンホイールの鉄粉汚れ、または純正カーボンセラミックハードウェアの交換コストに対処した後、このキットを購入することが多いです。StopFlexは、380mmのフロントカーボンセラミックローターと、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーを中心に構築しています。リアには355mmのカーボンセラミックローターと、対応するブレンボ4ピストンリアキャリパーを採用しています。各注文は、モデルとトリムに合わせて設計されており、ローターハット、ブラケット、キャリパー位置、ホイールクリアランスのチェックが実車に合うようになっています。
- 380mmはこのキットで最大のローターサイズであり、最小のホイールサイズは19インチです。スポーク形状やホイールオフセットも、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーと照合して確認してください。
- リアの選択肢は、Genuine Brembo OEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパーを使用したV4、Genuine Brembo GT | M4の4ピストンキャリパーを使用したGT4、またはGenuine Brembo GT | S4の4ピストンキャリパーを使用したGTS4のいずれかです。すべて355mmのカーボンセラミックローターを使用します。
- F32/F33/F36標準の4シリーズおよびF82/F83 M4バリアントは、前輪アッパーアームのジオメトリ、ハブ位置、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、別途検証されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 4シリーズ / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) |
| モデル年次 | 2014-2020 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、Genuine Brembo OEMフォード・シェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーを採用しています。これは高熱負荷に耐え、前面のローター面全体にわたって一定のパッド圧を維持できる純正由来のブレンボパフォーマンスキャリパーです。6ピストンレイアウトは、380mmのStopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせることで、強力な締め付け力としっかりとした制御可能なペダルフィールをサポートします。このキャリパーは名称変更や代替品ではなく、ブラケットのジオメトリとローターハットのオフセットは、この正確なフロントキャリパーとお客様の確認済みBMWトリムに合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、Genuine Brembo OEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパーを使用したV4、Genuine Brembo GT | M4の4ピストンキャリパーを使用したGT4、またはGenuine Brembo GT | S4の4ピストンキャリパーを使用したGTS4のオプションとマッチングし、355mmのカーボンセラミックローターをサポートします。リアの選択肢は、V4＝Genuine Brembo OEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4＝Genuine Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4＝Genuine Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーです。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのパッケージはシステムとして設計されており、油圧バランス、ローターのレバーアーム、パッドの挙動が総合的に考慮されています。これはF32/F33/F36/F82/F83ファミリーにとって重要で、フロントだけのビッグブレーキコンバージョンは、リアアクスルの車両の重量配分や使用ケースに合わせて調整されていない場合、ペダルフィールやABSの挙動を変える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは正確なF32、F33、F36、F82、またはF83のトリムに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは標準の4シリーズとM4が同じブレーキ取り付けジオメトリを共有していると想定しません。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの配置は、お客様の正確なモデル、トリム、ハブジオメトリ、ホイールパッケージに合わせて指定されています。
380mmフロントローターとGT500の6ピストンキャリパーに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーはスポークとバレルのクリアランスも必要です。そのため、ホイールの幅、オフセット、スポークの形状を確認してから注文してください。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、このキットはこれらのF32/F33/F36/F82/F83車両で使用されている工場の機械式パーキングブレーキレイアウトに基づいて構成されています。これらのモデルは工場のEPBリアキャリパーを使用していないため、リアのパッケージは油圧ブレーキと保持されたドラムインハット式パーキングブレーキ機能に合わせて設計されています。
なぜ純正の鉄製またはカーボンセラミックブレーキから切り替えるのですか？
鉄製ブレーキ車の場合、カーボンセラミックローターはブレーキダストと非ばね質量を減らし、繰り返し高速度停止時の熱容量を向上させます。工場のCCB車の場合、このキットは380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックハードウェアを備えた特注の交換パスを提供し、ディーラー専用のローター交換に頼る必要がありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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