2019-2026+ BMW 3シリーズ / M3 (G20/G21/G80/G81) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019年から2026年までのBMW 3シリーズ / M3（G20/G21/G80/G81）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 405 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 405 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 405 mmローター |
TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB / 380mm一体型） | 21インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーするのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
405 mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 405 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 405 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 405 mmローター |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品のルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非スプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転部分と非スプリング質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効き点も変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なまま — 新車のような仕上がりにオレンジリングはつきません
ロングストリート-耐久性
通常の道路使用で、適合パッドと正しいベッティングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンモノブロックで、すべて405 mmのカーボンセラミックローターを搭載しています。選択肢は次の通りです：V6はBrembo OEMのキャデラックCTS-Vキャリパー、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はBrembo GT | S6です。すべてのピストンが均一で繰り返し確実なクランプを行い、重い停止時もしっかりとしたペダル感を提供します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造アルミキャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンが搭載されており、G20/G80は純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させています。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm EPBアクチュエータピストンを使用し、パッドなしで約4.50kg、直径380mmのローターを備えています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
冬の寒いBMWでこれらのブレーキはどのように動作しますか？
冷却されているときのカーボンセラミックディスクは、氷点下では冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなります — これは物理学であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、G20/G80での最初の冷間停止は夏に非常に近い感触です。最初の数回の冷たい停止では、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これが私の正確なトリム（330i、M340i、G80 M3）に適合しますか？
各キットは、プラットフォーム全体ではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。M3は、330iやM340iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の特定の車に合わせて調整されています。ユニバーサルなボルトオンの主張はしていません — VINで確認されたトリムに基づいて製作しています。
405 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
405 mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要なので、適合時にホイールモデルをお知らせください。リアのTTSPORT EP4キャリパーは18インチ以上のホイールをクリアしますが、このキットのフロントローターは21インチ以上のホイールが必要です。
工場の電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧ピストンに加えて別のEPBアクチュエーターピストンがあり、G20/G21/G80/G81は完全な工場の電子パーキングブレーキ機能を維持します — ボタン長押し、自動ホールド、ヒルアシストはすべて標準のまま動作します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。