2019-2026+ BMW 3シリーズ / M3 (G20/G21/G80/G81) CCBビッグブレーキキット | Brembo BMW M5 F90 6ピストン
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2019-2026+ BMW 3シリーズ / M3（G20/G21/G80/G81） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボ BMW M5 F90 6ピストンフロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
G20/G21 3シリーズおよび G80/G81 M3オーナーは、繰り返しの高速停止、サーキットセッション、フロント軸の高温、または鉄製ブレーキダストによって純正セットアップが車の制限要素となる場合に、カーボンセラミックブレーキを選びます。このStopFlexキットは、純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパーと400mmフロントカーボンセラミックローターを組み合わせ、その後、380mmのEPBリアパッケージとマッチさせて、ブレーキシステムの熱容量を向上させつつ、純正のパーキングブレーキ機能を維持します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確定されたトリムに合わせて設計されており、G20 330i、G20 M340i、G80 M3、G81 M3ツーリングは、アップライトのジオメトリ、ハブ位置、ホイールクリアランスが異なる場合があります。
- 400mmフロントカーボンセラミックローターは、20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールではこのキットはクリアできず、スポークのクリアランスも測定する必要があります。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパーによって制御され、このキットのOEM BMW M5（F90）キャリパーオプションとして供給されます。
- リアブレーキは、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを使用し、G20/G21/G80/G81の純正EPB搭載車両で電子パーキングブレーキ機能を維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 3シリーズ / M3（G20/G21/G80/G81） |
| モデル年次 | 2019年〜2026年以降+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパー / 400mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（400mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは400mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前にホイールの詳細を確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパーを使用します。これは、高いクランプ安定性、一貫したパッドサポート、より硬い高負荷ペダルを実現するために選ばれた、実績のあるOEM由来のブレンボユニットです。このページのフロントオプションは、OEM BMW M5（F90）キャリパーで、StopFlexカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ハードウェア、ラインとともに供給されます。そのOEM性能車由来の設計により、未検証のユニバーサルキャスティングではなく、既知のキャリパーアーキテクチャを提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを使用し、後輪の熱容量を向上させ、安定したブレーキバランスを繰り返し減速時に維持します。EP4は、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを備えており、車は電子パーキングブレーキの便利さを維持し、別の回避策に頼る必要がありません。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは前後システムとして設計されており、400mmフロントローターとM5 F90 6ピストンキャリパーは、サイズの小さすぎるリアパッケージと組み合わせられていません。StopFlexは、ブラケット、ハットオフセット、リアEPBの統合、油圧ハードウェアを、買い手が確認したG20/G21/G80/G81のトリムに合わせて調整し、標準およびMシャーシバリアント間でのフロントのみのアップグレードによる偏り、クリアランス、マウントの問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | 純正BMW M5（F90）キャリパー、純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンユニットとして供給されます。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは正確なG20、G21、G80、またはG81のトリムに適合しますか？
適合性はシャーシコードから推測されません。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントを設計する前に、正確なモデル、トリム、工場ブレーキパッケージ、ハブ／アップライトの構成、ホイール径、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認します。
400mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは20インチ以上のホイールが必要です。最大ローター径は400mmのためです。20インチのバレルはあくまで出発点であり、スポーククリアランスは純正ブレンボOEM BMW M5 F90 6ピストンキャリパーと比較しても確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、リアパッケージはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、ブレーキング用の油圧サービスピストンとパーキングブレーキ機能用の専用EPBアクチュエータピストンを含みます。これにより、リアはレース専用のリアキャリパーではなく、EPB対応のパッケージとして設計されています。
なぜこのBMWの鉄製ローターをカーボンセラミックに変更するのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返し停止時の熱抵抗を向上させ、一般的な鉄製ローターに比べて回転する非ばね質量を削減します。高速なG20/G21 3シリーズやG80/G81 M3では、400mmフロントと380mmリアのセットアップは、より高い熱容量を求めるオーナー向けに設計されており、車をユニバーサルなプラットフォームとして扱うことを意図していません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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