2012-2018 BMW 3シリーズ / M3 (F30/F31/F80) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2012-2018 BMW 3シリーズ / M3（F30/F31/F80） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
F30/F31 3シリーズおよびF80 M3のオーナーは、重い鉄製ローターの限界を感じた後にこのキットを購入することが多いです：繰り返しの停止時の熱フェード、オープンホイールのブレーキダスト、または摩耗したパフォーマンスブレーキハードウェアの交換コスト。 このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンオプションを採用しています。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、購入者の確定したトリムに合わせて設計されており、F30 328i/335iとF80 M3ではすべてのブレーキ適合寸法が共通ではありません。
- このF30/F31/F80の適用には、フロントの380mmカーボンセラミックローターには19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、注文前に確認する必要があります。
- フロントアクスルには、StopFlexが採用した380mmカーボンセラミックローター、ハット、ブラケット、パッド、ライン、ハードウェアとともに、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを正確に使用します。
- リアには、355mmのカーボンセラミックローターと、次のいずれかの4ピストンキャリパーを採用：V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4の4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4の4ピストンキャリパーです。これらのリアオプションは、380mmの6ピストンフロントパッケージに対してリアのブレーキトルクとパッド制御を比例させるものであり、この車台リストはマニュアルまたはケーブル式パーキングブレーキを使用しており、EPBリアキャリパーモーターは含まれていません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 3シリーズ / M3（F30/F31/F80） |
| モデル年次 | 2012-2018 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
The front upgrade is built around the Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper, giving the F30/F31/F80 a six-piston fixed-caliper layout for stronger pad control and a firmer pedal than a smaller sliding or lower-piston factory setup. Its value is that it is a genuine OEM-derived Brembo performance caliper, not an unbranded casting, and StopFlex adapts it with vehicle-specific mounting hardware and a 380 mm carbon-ceramic rotor. Final bracket geometry and rotor-hat offset are matched to the confirmed BMW trim rather than assumed from the F30/F31/F80 chassis code.
リアキャリパー（バランス）
The rear is matched with Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston Caliper Options on a 355 mm carbon-ceramic rotor: V4 uses the Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston Caliper, GT4 uses the Genuine Brembo GT | M4 4-Piston Caliper, and GTS4 uses the Genuine Brembo GT | S4 4-Piston Caliper. These rear options keep rear brake torque and pad control in proportion to the 380 mm six-piston front package; this chassis listing uses a manual/cable parking brake, not an EPB rear-caliper motor.
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットオフセット、ラインルーティングが連携して機能するシステムとして設計されています。これはF30/F31/F80車両にとって重要であり、フロントだけの大型キャリパーは、リア軸のトルク増加に合わせてペダルの踏み込み距離、ABSの動作、リアの安定性に影響を与える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは正確なF30、F31、またはF80のトリムに適合しますか？
適合性は車体ファミリー全体で一律ではありません。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウントを車に合わせて加工する前に、正確なモデル、トリム、ブレーキパッケージ、ハブ/アップライトの詳細、ホイールデータを確認します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。バレル径だけでなく、スポークの形状、オフセット、キャリパーフェースのクリアランスも、純正Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーと干渉しないことを確認する必要があります。
パーキングブレーキやEPBは引き続き動作しますか？
このF30/F31/F80リストは純正のEPBリアキャリパーを使用していません。これらの車は手動またはケーブル式のパーキングブレーキを採用しています。StopFlexは注文確認時にリアの構成を確認し、ブレーキキットが車に搭載されていない電子アクチュエーターを前提としないようにします。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の熱フェードに抵抗し、同等サイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非スプリング質量を削減します。19インチのオープンホイールを装着した3シリーズやM3では、ダストの低減、熱飽和の抑制、モータースポーツスタイルのローター外観を、BMWディーラーのカーボンセラミック交換価格に頼らずに実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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