2014-2021 BMW 2シリーズ / M2 (F22/F23/F87) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014年から2021年までのBMW 2シリーズ / M2（F22/F23/F87）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または純正以外のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT500 マスタング 6ピストンキャリパー OE / 部品番号： L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, だからあなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません
長いストリート-耐久性
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少なく噛みつきます — 物理学の問題であり欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを採用し、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。これは生産用のBremboユニットで、6つのピストン全てでパッドとディスクの接触が一定しているため、最初の停止から繰り返しの激しいブレーキングまでペダルの感触がしっかりしています。
リアキャリパー
リアにはBrembo 4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを使用し、V4（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）の3つのオプションから選べます。これらはすべて、繰り返しブレーキ時の熱管理のために実際のリア熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェース、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳の下り坂、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのキャリパーは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは380mmで、最小ホイール径は19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーに干渉し、スポークの形状も径と同じくらい重要です。正確なホイールモデルとオフセットをお知らせいただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これはF22/F23/F87?の純正ボルトオンですか？
いいえ、そのようには主張しません。標準の2シリーズとM2は異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを使用しているため、ブラケットとローターハットのオフセットはお客様の確定トリムに合わせてカットされています。各キットはお客様の特定の車両に合わせて製作されており、プラットフォームではありません。
これらは繰り返しのトラックセッションでもフェードしませんか？
それがこの車のカーボンセラミックの目的です。380mmフロントと355mmリアのディスクは、当社のカーボンセラミック専用の低金属パッドを使用し、平均摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで安定し、強力なフェード防止性能を持ちます。M2では、セッションごとに一定のペダルフィールを維持し、薄い鉄製セットアップではすでに煙を上げている状態でも安定しています。
これらのブレーキは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
寒冷時の未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも噛み付きが弱いです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷スタートに最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは夏とほぼ同じ感触になります。最初の停止時は、システムが温まるまで少し余裕を持たせてください。
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