2025-2026+ BMW 2シリーズ（F74/F78） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2025-2026+ BMW 2シリーズ（F74/F78）CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2025-2026+ BMW 2シリーズF74/F78のオーナーがこのキットを購入する目的は、通常、鉄製ローターの熱フェード、ブレーキダスト、フロントの回転質量を減らすことです。新しいシャーシへの適合を推測することなく、StopFlexキットアップグレードは、380mmのフロントカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、355mmのリアカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを組み合わせています。各キットは、購入者の確認済みトリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリー、ブレーキ電子制御に基づいて構築されており、すべてのF74/F78が同じオフセットやクリアランスを共有していると仮定していません。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、F74/F78では19インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスは別途確認されます。バレル径だけではキャリパーのクリアランスは確定できません。
- フロントの選択肢は、同じ380mmローター上のV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーで、購入者にブレンボ純正またはGTファミリーのキャリパーパスを提供し、必要なホイールエンベロープを変更しません。
- リアの355mmカーボンセラミックローターは、ブレンボV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーオプションに合わせて設計されており、リアブレーキのトルクと安定性はフロントアップグレードと連携してエンジニアリングされており、後付けのものではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 2シリーズ（F74/F78） |
| モデル年次 | 2025-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、購入者が選択したブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションが使用されます：V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380mmローター; GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380mmローター; GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380mmローター。この6ピストンレイアウトは、クランプ荷重をパッド全体に分散させ、安定したペダルレスポンスと380mmのカーボンセラミックローターへのより均一な圧力を実現します。これらは純正ブレンボのキャリパーパスであり、固定キャリパーの確立されたアーキテクチャを使用しており、見た目だけのブラケットとカバーの変換ではありません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションが355mmのカーボンセラミックローターに使用されます：V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー; GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー; GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー。このリアパッケージは、ブレーキバランスと安定性を確保するために設計されており、EPBの互換性はトリム固有のエンジニアリングレビュー中に処理されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmの6ピストンフロントアップグレードは、フロントブレーキのトルクと熱容量を変更します。そのため、355mmのリア4ピストンパッケージは、それに合わせて設計されており、予測可能なブレーキバランスを維持します。StopFlexは、キャリパーマウント、ローターハットのオフセット、パッドの選択、ラインのルーティングを、確認されたF74/F78トリムに合わせたシステムとして一致させ、未確認のリアセットと大きなフロントキットを組み合わせません。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
2025-2026年以降のBMW 2シリーズF74/F78のトリムに正確に適合しますか？
適合性は車両ごとに確認されており、F74/F78のシャーシ名から推測されるものではありません。StopFlexは、正確なモデル、トリム、ハブジオメトリー、フロントナックル/アップライト、リアブレーキ構成、ホイールデータを確認した上で、ブラケット、ローターハット、ライン、キャリパーマウントを作成します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントに過ぎず、スポーク形状、バレルプロファイル、オフセット、スペーサーの使用も、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーがクリアできるかどうかを左右します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F74/F78 2シリーズは電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの適合性はEPB機能を考慮して検討されます。StopFlexは、リアキャリパーの選択、パーキングブレーキインターフェース、トリム固有のリアハードウェアを確認し、リアを汎用の355mmコンバージョンとして扱いません。
この車にカーボンセラミックブレーキキットを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を削減し、380mmフロントと355mmリアのサイズは、繰り返しの高速停止に対応できる熱容量を追加します。コンパクトなBMW 2シリーズにとってのメリットは、よりきれいなオープンホイール、熱の一貫性向上、そして同等の鉄製ローターパッケージよりも前面の質量が少ないことです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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