2020-2024 BMW 2シリーズ（F44） CCBビッグブレーキキット | Alcon RC6 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2020-2024 BMW 2シリーズ（F44） CCBビッグブレーキキット — 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーフロント + 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーリアセット
2020-2024年のBMW 2シリーズF44オーナーは、繰り返しの高速停止、開放ホイールに付着する重いブレーキダスト、そしてコンパクトターボシャーシの純正鉄製ハードウェアの熱制限に対応するためにカーボンセラミックブレーキを選ぶことが一般的です。このStopFlexキットは、両軸に380mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントには純正アルコンRC6 6ピストンキャリパー、リアには純正アルコンRC4 4ピストンキャリパーを装備しており、純正セットよりも熱容量が高く、ダストの少ない摩擦パッケージを実現しています。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、確認済みのF44トリムとホイールパッケージに合わせて調整されており、228iグランクーペとM235i xDriveグランクーペが同じブレーキクリアランスやマウントジオメトリを共有しているとは限りません。
- フロントおよびリアの380mmローターは、F44には19インチ以上のホイールが必要です。生産前にバレルとスポークのクリアランスを確認してください。
- フロント軸には、このキット専用に指定された純正アルコンRC6 6ピストンキャリパーを使用し、熱容量を向上させるために380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。
- F44のバリアント（例：228i、228i xDrive、M235i xDrive）は、StopFlexがブラケット、ローターハット、キャリパーマウントパッケージを製作する前に、正確なトリムによって確認されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 2シリーズ（F44） |
| モデル年次 | 2020-2024年 |
| フロントセットアップ | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロント軸には純正アルコンRC6 6ピストンキャリパーを使用し、380mmのローターに広く安定したクランプ面を提供し、繰り返しブレーキ時のペダルレスポンスを向上させます。アルコンは性能ブレーキの有名なメーカーであり、この純正キャリパーの選択は、信頼できるモータースポーツ由来の基盤を提供し、一般的なプライベートブランドキャリパーを作り出すことなく、信頼性のある性能を保証します。キャリパーパッケージは、購入者の確認済みF44トリムに合わせて設計されたStopFlexブラケットとハットオフセットで取り付けられます。
リアキャリパー（バランス）
リア軸には純正アルコンRC4 4ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、リアブレーキのトルク、パッド面積、熱挙動をフロントアップグレードに合わせて調整しています。純正電子パーキングブレーキを備えたF44車両の場合、リアのパッケージングはトリム固有のエンジニアリングレビューの一環として行われます。
フロント＆リア、一緒に設計： RC6フロントとRC4リアのパッケージは、前後のシステムとして設計されており、ブレーキバイアス、ローター径、パッドの種類、油圧挙動を総合的に考慮しています。F44では、大きなフロントブレーキだけを追加するとバランスが前方に偏り、繰り返しの激しい停止時にリア軸の貢献度が低下する可能性があるため、重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380mmキットは、私のBMW 2シリーズF44の正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはF44のプラットフォーム全体への適合を保証しません。生産前に、車の正確な年式、トリム、ブレーキパッケージ、ハブの詳細、ホイールの仕様を確認し、その車両に適したブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付け位置を調整します。
380mmローターに必要なホイールサイズは何ですか？
フロントとリアの380mmローターは19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、StopFlexはまた、スポークの形状、バレルの形状、オフセット、純正Alcon RC6フロントキャリパーのクリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
BMW F44はリアに電子パーキングブレーキを採用しているため、EPBの互換性はリアキャリパーの設計工程中に確認されます。キットの組み立て前に、車両の正確なリアブレーキとEPBの構成に合わせて注文を行う必要があります。
純正の鉄製ブレーキを交換する代わりにこのキットを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返しの強い制動に対応できる熱容量を向上させます。一方、純正のAlcon RC6フロントキャリパーとRC4リアキャリパーは、F44に固定キャリパーのセットアップを提供し、純正の鉄製ブレーキハードウェアを単に刷新するだけではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。