2019-2024 BMW 1シリーズ（F40）カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2024年のBMW 1シリーズ（F40）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセット | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
このキットは車両ごとに組み立てられています。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。なぜなら、シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、ホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚でペダルの奥行きとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです。新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
冬・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、凍える朝の鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントブレーキは、380mmのカーボンセラミックローターにBremboの6ピストンキャリパーを使用し、チェックアウト時に3つのオプションから選択します：V6（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6）。これらはすべて、一貫したクランプ力と硬いペダルを提供し、繰り返しの激しい停止後も同じ制動力を維持します。したがって、F40は10周目でも1周目と同じ停止性能を発揮します。
リアキャリパー
リアは、Bremboの4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、V4（OEM Cadillac CTS-V）、GT4（GT | M4）、またはGTS4（GT | S4）として利用可能です。これは、スピードを維持する車のための実用的なリア熱容量を追加し、セットアップはF40の工場の電子パーキングブレーキを正常に動作させるように設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のF40トリムに正確に適合しますか、それとも一般的な1シリーズキットですか？
これはあなたの確認済みトリム用に設計されており、F40プラットフォーム全体用ではありません。M135iは、118iや120iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたが伝えるトリムに合わせてカットされています。ワンサイズのプラットフォームボルトオンを発送してクリアランスを期待することはありません。
380 mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380 mmフロントローターは、最小19インチのホイールサイズを設定しています。19インチ未満のものはキャリパーをクリアしません。スポークのデザインも重要なので、フィッティング時にホイールモデルとオフセットを送信してください。購入前に確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理学は正直です：冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。私たちはブレーキパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動に合わせて特別に調整しているため、F40では冬の寒冷時の車の感触が夏の感触に非常に近づいています。最初の数回の停止時に少し余裕を持たせて、最も寒い日には安全に運転してください。
これはF40の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。1シリーズ（F40）は工場出荷時の電気機械式パーキングブレーキを採用しており、リアの4ピストンセットアップはその機能を維持するように設計されています。ダッシュのスイッチと自動ホールドは、純正のまま正確に動作し続けます。
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