2019-2024 BMW 1シリーズ（F40） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2019-2024 BMW 1シリーズ（F40） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボGT4リアセットアップ
F40 1シリーズのオーナーは、繰り返しの激しいブレーキングで純正の鉄製ローターの限界が露呈したときにこのキットを購入します：熱吸収、ダスト、ペダルの不安定さ、大きなホイールの後ろの視覚的な充填不足。 このStopFlexアップグレードは、380mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、その後、355mmのカーボンセラミックローターとブレンボ4ピストンオプションをリアにマッチさせてバランスの取れたシステムを構築します。 各ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、顧客の確認済みF40トリムに合わせて設計されており、1シリーズのバリエーションはナックル、ハブ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。
- このF40キットの最大ローターは380mmなので、最小ホイールサイズは19インチです。バレルとスポークのクリアランスは、製造前に確認する必要があります。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、純正F40鉄製セットアップよりも高い熱容量を実現します。
- リアブレーキは、355mmのカーボンセラミックローターと、顧客が選択したブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーオプションと組み合わせて設定されており、純正の未調整のリアバイアスに頼ることはありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ（F40） |
| モデル年次 | 2019-2024 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用しています。これは、380mmローターとともに、強力なクランプ分布と一定のペダルレスポンスを実現するために選ばれた純正OEM由来のブレンボパフォーマンスキャリパーです。固定6ピストンレイアウトは、パッド圧をより広いスイープエリアに分散させ、熱管理と高速度停止時の制御性を向上させます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、355mmローターにブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを設定可能です。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーを使用します。リアパッケージは、ブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートし、該当する場合は純正電子パーキングブレーキ機能を維持するよう設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックパッケージは、完全なシステムとして設計されており、リアアクスルが適切に寄与するようになっています。フロントのみのブレーキミスマッチに頼ることはありません。StopFlexは、ピストン面積、ローター直径、ハットオフセット、パッド選択を確認済みのF40トリムに合わせて調整し、ペダルフィール、ABS動作、ブレーキバイアスを予測可能に保ちます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この商品は、2019年から2024年のBMW 1シリーズF40の正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはすべてのF40を同じ車として扱いません。生産前に、お客様の正確なモデル、トリム、ハブ、ナックル／アップライトのレイアウト、ホイール仕様を確認し、ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントが車両に合わせて作られるようにしています。これらは車台番号から推測されるものではありません。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは少なくとも19インチのホイールが必要です。フロントのカーボンセラミックローターは380mmであり、ホイールの直径だけでは不十分です。StopFlexはまた、バレル形状、スポークのクリアランス、オフセット、キャリパーテンプレートのクリアランスを確認し、純正のブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーに対応します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F40 1シリーズは該当する工場仕様で電子パーキングブレーキ（EPB）を採用しているため、StopFlexはEPBを保持したままリアパッケージを設計しています。EPBの互換性は、注文時の検証中に確認されます。リアキャリパーとアクチュエーターの詳細は、お客様の正確な車両に一致している必要があります。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返しの激しい停止時の熱飽和に抵抗し、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量を削減します。このF40キットでは、フロントの380mmとリアの355mmのカーボンセラミックローターを固定式ブレンボキャリパーと組み合わせて、熱容量を向上させつつ不要な鉄ローターの重量を増やさない設計になっています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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