2019-2024 BMW 1シリーズ（F40）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019年から2024年のBMW 1シリーズ（F40）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号: L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCB ブレーキローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー すべてのキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルのストロークもバイトポイントも変わらない。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま—新車のようなオレンジリングはつかない。
長寿命のストリートサービス
通常の道路走行で適合パッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは事実：未調整のセラミックディスクは、寒冷な朝に鉄よりも少なく噛みつきます — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEMフォードシェルビーGT500マスタングの6ピストンキャリパーを380mmのカーボンセラミックローター上に装備しています。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広げ、大きなパッドに圧力をかけるため、F40ペダルは硬く、繰り返しの停止でも安定して踏み続けられます。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンオプションから選択可能—V4（キャデラックCTS-V）、GT4（M4）、またはGTS4（S4）—すべて355mmのカーボンセラミックローターに搭載されており、リアの熱容量を向上させます。各オプションはF40の純正電子パーキングブレーキ機能を保持するように取り付けられています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの無塗装のフラットフェイス。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットは私のF40の正確なトリム（例：M135iや128ti）に適合しますか？
はい、トリムを確認次第です。M135iは118iや120iとは異なるフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはお客様の車に合わせて作られています。これはプラットフォーム全体に取り付け可能なキットとして販売していません—各キットはお客様が所有していると伝えたトリム用に加工されています。
380mmフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントローターは最低19インチのホイール径を必要とし、スポークの形状もサイズと同じくらい重要です。19インチ未満のホイールではフロントキャリパーをクリアできません。適合確認時にホイールの仕様を送ってください。GT500の6ピストンキャリパーとのクリアランスを事前に確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
物理学は正直です：未調整の冷たいセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。冷始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、F40では最初の停止感覚が夏に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取ると安心です。
これはF40の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。118iからM135iまでのすべては工場出荷時の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、355mmローターのV4、GT4、GTS4の各リア4ピストンオプションもそのEPBの作動を維持するよう設定されています。ハンドブレーキの変換や回避策は必要ありません。
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