2011-2019年 BMW 1シリーズ (F20/F21) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2019年のBMW 1シリーズ（F20/F21）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセット | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、ホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚でペダルの奥行きとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです。新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、凍える朝の鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーを380 mmのカーボンセラミックローターに搭載しています。選べるオプションは3つ：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT M6）、GTS6（Brembo GT S6）。すべて380 mmのディスクに合わせており、一貫した締め付けとしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはBremboの4ピストンキャリパーと355 mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、ハードで繰り返しの停止に対応できるバランスの取れたリア熱容量を追加しています。V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4、GTS4から選び、フロントセットアップに合わせてください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これは私の正確なF20/F21トリムに適合しますか、例えばM140iと118iの違いはありますか？
すべてのキットは、プラットフォームではなく、お客様が確認した特定のトリムに合わせて設計されています。M135iおよびM140iは、116i/118i/120iモデルとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、私たちが製作するブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはお客様の車に合わせて調整されています。汎用のF20/F21ボルトオンを出荷して、クリアランスが確保できることを期待することはありません。
380 mmのフロントローターをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
380 mmのフロントローターと6ピストンキャリパーには、最低でも19インチのホイールが必要です。ただし、直径だけでは不十分で、スポークのデザインやインナーバレルの形状も重要です。フィッティング確認時にホイールの詳細をお送りいただければ、出荷前にクリアランスを確認します。
このキットは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時の制動力が劣ります。これは物理的なものであり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、寒冷時のスタートに最適化されているため、寒い車の冬のペダル感覚は、暖かい夏のものに非常に近くなっています。最初の停止時に少し余裕を持った追従距離を取れば完璧です。
このキットは純正の電子パーキングブレーキを動作させ続けますか？
はい。F20/F21は純正の電子パーキングブレーキを使用しており、私たちが製作するリアキャリパーとハットのセットアップは、完全なEPB機能を保持します。フィッティング時にトリムを確認し、お車のパーキングブレーキに適したリアハードウェアを指定します。
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