2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
F20/F21 1シリーズのオーナーは、山道走行や頻繁な高速停止、トラックセッションで熱やパッドの伝達が制限要因となる場合に、このキットを購入することが多いです。このStopFlexキットは、380mmのフロントカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、355mmのリアカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、熱容量を向上させつつ、鉄製ローターの粉塵や回転質量を削減します。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、1シリーズのシャーシ名から推測されるのではなく、購入者の確定したF20/F21トリムに合わせて設計されています。
- フロントの380mmカーボンセラミックローターは、F20/F21 1シリーズでは19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、選択したブレンボ6ピストンキャリパーと干渉しないかどうかを確認してください。
- フロントの選択肢はV6、GT6、GTS6の6ピストンキャリパーで、いずれもこのキット構成の380mmフロントローター径とペアになっています。
- リアの選択肢はV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーで、355mmのカーボンセラミックローターに対応しています。リアのトルク寄与はフロントのアップグレードに合わせて設計されており、純正のリアハードウェアに任せていません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ（F20/F21） |
| モデル年次 | 2011-2019 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、F20/F21により大きな固定キャリパーレイアウトを提供します。これにより、制御されたクランプ力とより堅いペダルレスポンスを実現し、小型の純正スライディングキャリパーよりも優れています。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、ローター径380mm）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（ローター径380mm）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（ローター径380mm）の中から選択します。これらは、実績のある固定キャリパー構造の純正ブレンボキャリパーオプションであり、StopFlexのカーボンセラミックローターハットとブラケットに正確にマッチします。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを355mmローターに装着し、フロントの大きな380mmパッケージとバランスを取っています。F20/F21 1シリーズはマニュアルケーブル式パーキングブレーキを採用しているため、このリアセクションはメカニカルパーキングブレーキとの互換性を考慮して設計されており、EPBモーターの保持は考慮されていません。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントおよび355mmリアローターのパッケージは、ピストン面積、ローター直径、パッド選択、リアの寄与を総合的に考慮した完全なシステムとして指定されています。短ホイールベースのリアドライブBMWハッチバックでは、前後のマッチングキットにより、前だけのアップグレードによる熱容量の増加とともに、リアのバランス、フィール、外観を損なうことを避けられます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私のF20またはF21の正確なトリムに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは標準、Mスポーツ、Mパフォーマンストリムが異なるため、すべてのF20/F21を同じブラケットパッケージとして扱いません。これらはナックル/アップライトのジオメトリ、ハブの位置、ブレーキパッケージ、ホイールクリアランスが異なる場合があります。
380mmフロントセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、選択したブレンボV6、GT6、またはGTS6の6ピストンキャリパーは、ホイールのオフセットとバレル形状に基づくスポーククリアランスも必要です。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、リアパッケージはF20/F21のマニュアルケーブル駐車ブレーキシステムを前提としています。このシャーシは純正のEPBモーターを使用していないため、リアキャリパーに電子パーキングブレーキアクチュエーターはありません。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を削減し、380mmフロントと355mmリアの直径は繰り返しの強い停止に耐える熱容量を追加します。この価値は、クリーンなオープンホイール、低未締結重量、ブレンボの固定キャリパーを中心に設計されたブレーキパッケージを求める所有者にとって最も効果的です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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