2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレーキブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボGT4リアセット
F20/F21 1シリーズのオーナーは、繰り返される熱フェード、重い鉄ローターの粉塵、またはチューニングされたM135i/M140iスタイルのパワーに追いつけないフロントブレーキパッケージに不満を持ってここにたどり着きます。このStopFlexキットは、380mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、その後リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボの4ピストンオプションを採用し、安定したブレーキバランスを実現します。カーボンセラミックパッケージは、耐熱性とフェード耐性を向上させるとともに、回転質量と目に見える粉塵を削減し、ブラケットとハットのオフセットは、車体コードから推測されるのではなく、購入者のF20/F21のトリムに合わせて設計されています。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、F20/F21では19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスとホイールのオフセットは、製造前に必ず確認してください。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを正確に採用し、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせて構築されています。
- リアには、355mmのローターとブレンボV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーオプションを採用し、リアアクスルはフロントのアップグレードに合わせて設計されています。これにより、工場の未調整システムと比べてブレーキの安定性とバイアスを維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ（F20/F21） |
| モデル年次 | 2011-2019 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを採用し、F20/F21に6ピストンの固定キャリパー配置を提供します。これにより、広いパッドサポート、強力なクランプ力、よりしっかりとしたペダルフィールを実現します。このキャリパーは高出力の生産マスタング用に設計されており、装飾用の大きなブレーキシェルではありません。StopFlexは、このキャリパーをお客様の正確なBMWトリムに合わせて、ブラケット、カーボンセラミックローターハット、パッド、ハードウェア、ステンレスラインとともに適合させています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、355mmのカーボンセラミックローターに対して、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと組み合わせています。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパーを使用し、GT4はGenuine Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4はGenuine Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーを採用しています。これらのリアオプションは、380mmの6ピストンフロントパッケージのブレーキ安定性とバイアスを維持するのに役立ちます。F20/F21は、工場のEPBキャリパーではなく、手動ケーブル式のハンドブレーキを使用します。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmの6ピストンフロントコンバージョンは、フロントのトルク容量、熱容量、ペダルレスポンスを変更します。そのため、355mmの4ピストンリアパッケージは同じシステムの一部として指定されています。StopFlexはフロントとリアのローターハット、ブラケット、パッド、ライン、キャリパーの位置を一緒に設計し、車両の前後のバランスを最適化します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私のF20/F21の正確なトリムに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。116i、120d、Mスポーツ、M135i、またはM140iは、ナックル/アップライトの詳細、ハブのジオメトリ、ブレーキパッケージ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、StopFlexはブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを顧客の確認済みトリムに合わせて調整します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、StopFlexはスポークのクリアランス、オフセット、インナーバレルの形状も、純正のブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと比較して確認します。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、F20/F21 1シリーズはマニュアルケーブル式のパーキングブレーキを使用しており、純正のEPBリアキャリパーではありません。リアブレーキの仕様は、そのケーブル操作式パーキングブレーキレイアウトに基づいてフィッティング確認時に調整されます。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？
F20/F21を道路やサーキットで激しく使用した場合、カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、回転質量を削減します。同時に、このキットは380mmフロントと355mmリアのパッケージの視覚的および熱的余裕を提供し、純正のBMW鉄製ローターサイズに頼る必要はありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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