2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2019年のBMW 1シリーズ（F20/F21）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセット | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
このキットは車両ごとに組み立てられています。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。なぜなら、シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次の内容で完成します カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです。新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚でペダルの奥行きとグリップポイントを維持します。
冬・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは、凍える朝の鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo OEMフォードシェルビーGT500マスタング用6ピストンキャリパーを採用し、高温でも繰り返し確実に締め付けることができるモノブロックユニットです。剛性の高いボディが冷間時の都市部の停止から激しいサーキット走行までペダルフィールを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアキャリパーは、Bremboの4ピストンオプションからV4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT M4）、GTS4（GT S4）を選択でき、それぞれ355mmローターとペアになっています。これらはすべて、繰り返しの激しい使用時にもブレーキのバランスを保つためにリアの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なF20/F21、特にM140iやM135iに適合しますか？
各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて作られています。M135iやM140iのようなパフォーマンスバリアントは、ベースの1シリーズとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用していることが多いため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットを調整し、キャリパーマウントをお車に合わせて調整します。これはプラットフォーム全体のボルトオンとして販売していません。同じシャーシ名でもフロントエンドのハードウェアが異なるためです。
380mmフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターとGT500の6ピストンキャリパーには最低19インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状やバレルのクリアランスも重要ですので、フィッティング時にホイールの詳細をお知らせください。購入前に確認いたします。
カーボンセラミックブレーキは寒冷地でどのように動作しますか？
物理学は正直です：調整されていない冷たいセラミックディスクは、最初の停止や二回目の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。私たちは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整することでこれに対処し、冬の寒さでも夏の感触に非常に近い感覚を実現しました。最も冷たい最初の停止では、システムが温まるまで少し余分な追従距離を取ってください—これは賢いドライバーが守る習慣と同じです。
これは工場の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。F20/F21車の工場の電子パーキングブレーキに対応しています。リアキャリパーのオプションを選択すると、EPBの作動と一致させて、特定のトリムでパーキングブレーキが正常に機能するように調整されます—フィッティングの一環として確認済みです。
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