2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21） CCBビッグブレーキキット | Alcon RC6 6ピストン
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2011-2019 BMW 1シリーズ（F20/F21）ビッグブレーキキット — 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーフロント + 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーリアセット
F20/F21 BMW 1シリーズは軽量なため、ブレーキフィールの変化を即座に感じ取ることができ、チューニングされたM135i/M140iやトラック走行を重視した標準モデルは、純正の鉄製ブレーキを長時間過熱させることがあります。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーをフロントに、純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーをリアに採用し、耐熱性を向上させ、回転質量を削減し、ブレーキダストを低減し、19インチ以上のホイールの後ろでも見た目のバランスを保ちます。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、確定したF20/F21のトリムに合わせて設計されており、共通の1シリーズシャーシ名から推測したものではありません。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローター（380mm）は、BMW F20/F21には19インチ以上のホイールが必要です。インナーバレルとスポークのクリアランスは、製造前に確認されます。
- フロントアクスルには、このキット専用に指定された純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、高速ブレーキングや安定したペダルレスポンスを実現します。
- F20/F21の標準モデルとM135i/M140iは、フロントアップライト、ハブ、ホイールオフセットの詳細が異なる場合があるため、StopFlexは購入者の確定したトリムに合わせてブラケットとハットオフセットを製作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ（F20/F21） |
| モデル年次 | 2011-2019 |
| フロントセットアップ | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、クランプ荷重をパッド全体に分散させることで、より強いグリップとよりしっかりとした線形のペダルフィールを実現します。アルコンはモータースポーツやパフォーマンスブレーキの認知されたサプライヤーであり、この純正固定キャリパーは、380mmのカーボンセラミックローターを制御するために必要な剛性をフロントアクスルに提供します。StopFlexは、トリムに合わせたブラケットでキャリパーを位置決めし、パッドのスイープ、ローターのセンタリング、ホイールクリアランスを顧客の正確な車両に合わせて調整します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントのアップグレードに合わせてリアのブレーキトルクと熱容量を維持します。F20/F21はマニュアルケーブル式のパーキングブレーキを採用しているため、リアのパーキングブレーキ機能は、キットの設計時に正確なリアアセンブリーと照合して確認する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントのみの380mmコンバージョンは、ブレーキバランスを前方に移動させることができますが、繰り返しの停止時にリアアクスルの熱容量やバランスが不十分になる可能性があります。このキットは、ピストン面積、ローター径、ハットオフセット、パッド選択、ラインルーティングを確定したトリムに合わせて設計された、フロント・リアのシステムとして構築されています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
この380mmキットは私の正確なF20またはF21のトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認されます。プラットフォーム名ではなく、車両の年式、ボディスタイル、トリム、フロントナックル／アップライト、ハブのジオメトリー、既存のブレーキパッケージ、ホイール径、ホイールオフセット、スポークのクリアランスを確認した上で、ブラケットとローターハットを加工します。
380mmローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
このキットは、最大ローター径が380mmのため、19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、インナーバレルの形状、スポークのプロファイル、ホイールのオフセット、キャリパーフェースのクリアランスも純正アルコン RC6フロントキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
このBMW 1シリーズのキットは電子パーキングブレーキを搭載していますか？
F20/F21 1シリーズは工場出荷時にEPB（電子パーキングブレーキ）を備えておらず、手動のハンドブレーキレバーとケーブル式のパーキングブレーキを使用しています。StopFlexは、最終的なリアパッケージを確定する前に、お客様の正確な車両のリアパーキングブレーキの配置を確認します。
F20/F21の純正鉄製ブレーキに比べて、カーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは回転質量と非スプリング質量を減らし、オープンホイール上での見た目のダストを大幅に減少させ、車両を激しく使用した場合でも標準の鉄製ローターよりも繰り返し熱サイクルに耐えます。チューニングされたM135i/M140iやトラック走行を重視する1シリーズでは、主なメリットは熱管理能力の向上であり、不要なホイール重量を増やすことなく性能を向上させます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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