2008-2013 BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2008-2013 BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
E82 135i、135is、1Mオーナーは、工場の鉄製ブレーキの耐熱容量が繰り返しの激しい停止で不足したり、ホイールに粉塵が付着したり、トラック志向のクーペに比べて回転質量を増やしたい場合にこのキットを選びます。このStopFlexキットは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションと、380mmフロントカーボンセラミックローター、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアキャリパーと355mmリアカーボンセラミックローターを組み合わせています。各キットは、E82の確定されたトリムに合わせて設計されており、標準の1シリーズクーペと1Mクーペはすべてのブレーキ取り付けやクリアランスの前提条件を共有していません。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、E82では19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは選択したブレンボ6ピストンキャリパーと照らし合わせて確認してください。
- フロントの選択肢はV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーで、それぞれ380mmローターと組み合わせて、ターボチャージャー搭載の135i/135isおよび1Mの熱負荷に対応します。
- リアの選択肢はV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボキャリパーで、355mmローターと組み合わせています。これにより、E82は大きなフロントのみのコンバージョンに対して、適切なリアパッケージを備え、工場のリアブレーキを補完します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82） |
| モデル年次 | 2008-2013 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、購入者が選択したブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用します：V6は純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー）と380mmローター、GT6は純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター、GTS6は純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターです。6ピストンレイアウトは、クランプ荷重をパッド全体に分散させ、安定したペダルレスポンスと高速度での繰り返し停止時の熱管理を向上させます。これらは純正ブレンボのキャリパーオプションであり、見た目だけのカバーやブランドのない鋳造品ではありません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを355mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて使用します：V4は純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー）、GT4は純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、ブレーキバランスと安定性をサポートするために設計されており、380mmフロントコンバージョンの後ろにリアアクスルを小さくしすぎないようにしています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックパッケージは、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、ブラケットのジオメトリーが、確認されたE82トリムに合わせて調整されたシステムとして設計されています。このシャーシでは重要です。なぜなら、1Mクーペと標準の128iまたは135iクーペでは、アッパーアーム、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスに関して異なる前提条件が必要になる場合があるからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私のE82の正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはすべてのE82を同じブレーキプラットフォームとして扱いません。128i、135i、135is、1Mクーペは取り付けジオメトリーやクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパー取り付けは、製造前にお客様の正確なモデル、トリム、ホイールパッケージに合わせて確認されます。
380mmフロントセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントですが、スポークの形状、ホイールオフセット、バレルのプロファイル、選択したBrembo V6、GT6、GTS6キャリパーもクリアランスが必要です。
E82リアキットはパーキングブレーキを保持しますか？
E82はマニュアルケーブル式のパーキングブレーキを使用しており、EPBモーターは搭載されていません。リアの適合は、355mmのリアカーボンセラミックローターとBrembo4ピストンキャリパーパッケージを指定した場合、車の機械式パーキングブレーキの配置に合わせて設計されています。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？
カーボンセラミックローターは、一般的な鉄製パフォーマンスローターと比べてブレーキダストと回転質量を削減し、繰り返しの激しい停止に対応できる熱容量を向上させます。峡谷走行、トラックデイ、高出力のストリートビルドに使用されるコンパクトなE82クーペでは、その組み合わせが一貫性を向上させ、より大きな鉄製ローターに頼る必要を減らします。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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