2010-2018年ベントレーコンチネンタルGT（2nd） CCBビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2010-2018 Bentley Continental GT / GTC（第2世代） CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーリアセット
2010-2018年のBentley Continental GTおよびGTCは高重量と高速性能をブレーキシステムに求めているため、このキットを選ぶオーナーは通常、鉄製ローターの粉塵を減らす、熱容量を増やす、または高価な純正ブレーキハードウェアをカーボンセラミックのセットに置き換えることを目的としています。このStopFlexキットは、フロントに直径420mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを、リアには直径410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを採用しています。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、すべてお客様のGTまたはGTCの正確なトリムに合わせて設計されており、すべての第2世代コンチネンタルを機械的に同一とみなしていません。
- 420mmのフロントと410mmのリアのカーボンセラミックローターは、この重いグランドツアラーに対して、前だけの小型変換よりも熱容量を向上させ、21インチ以上の大径ホイールにおけるブレーキダストを低減します。
- フロントアクスルには純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを採用し、コンチネンタルGT/GTCのアップライトとローターオフセットに合わせて調整されており、正確なトリムの確認後に車両専用のブラケットで位置決めされます。
- このキットにはキャリパー、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインが含まれており、フロントとリアのシステムは一緒に仕様決定されるため、大きなフロント変換と未調整のリアセットを混合する必要はありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Bentley Continental GT / GTC（第2世代） |
| モデル年次 | 2010-2018 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを採用しています。この10ピストンのパフォーマンスキャリパーは、420mmローターに対してクランプ荷重をパッド面全体に均等に分散させるために選ばれました。マルチピストンレイアウトにより、重いコンチネンタルGTまたはGTCでの高速度停止時にしっかりとしたペダルレスポンスと安定したパッド接触をサポートします。StopFlexは、車両の正確なトリムとホイールパッケージに基づき、車種専用のブラケットとローターハットのオフセットを用いてこのキャリパーを位置決めします。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを採用し、直径410mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、フロントの10ピストン変換に合わせたリアの制動力を維持します。EPB（電動パーキングブレーキ）装備のコンチネンタルGT/GTCの場合、駐車ブレーキ機能はリアシステムの設計時に考慮され、フィッティング確認時に確定される必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmのフロントと410mmのリアのパッケージは、油圧バイアス、ローターのトルク、パッド面積、リアの安定性を総合的に考慮して設計された完全なブレーキシステムです。これは、フロントだけの大型変換がペダルフィールやリアの制動力に影響を与える可能性があるため、車両の質量移動やリアブレーキの要件に対応することが重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2010年から2018年のContinent GTまたはGTCの正確なトリムに適合しますか？
適合性はお客様の確認済み車両に基づいています。Continentのシャーシ名だけでは判断しません。StopFlexは年式、GTまたはGTCのボディ、トリム、ハブ／アップライトの詳細、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークのクリアランスを確認し、ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパー取り付けハードウェアを指定します。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
前420mmローターには少なくとも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはローターをクリアできず、21インチのホイールでも純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー用のスポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き対応されますか？
はい、EPBの互換性はリアの装着レビューの一環です。このContinent GT/GTC世代は電子パーキングブレーキシステムを採用しているためです。リアキャリパー、ローター、ハット、パーキングブレーキの要件は、キットの出荷前に正確な車両と照合して確認されます。
なぜこのベントレーをカーボンセラミックブレーキに換装するのですか？
カーボンセラミックローターは目に見えるブレーキダストを減らし、繰り返し高速度ブレーキング時の熱容量を向上させ、大きな鉄製ローターと比べて回転質量を軽減します。2010年から2018年のContinent GTまたはGTCでは、前420mmと後410mmのシステムをマッチングパッケージとして設計することで最も効果的です。外観だけのキャリパー交換ではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。