2010-2018年 ベントレー コンチネンタルGT (第2世代) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2010-2018年式ベントレー・コンチネンタルGT（第2世代）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2010-2018年 | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーするのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCB ローター | 410mm |
| CCB ブレーキパッド | StopFlex カーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季＆寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：調整されていないセラミックディスクは、氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に非常に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）ユニットで、モノブロックの10ピストンキャリパーです。パッドにクランプ荷重を均等に分散させ、420mmのカーボンセラミックディスク上でペダルフィールを堅く一貫させます。純正グレードのハードウェアとして出荷されており、リバッジされたコピーではありません。
リアキャリパー
リアは、Brembo純正のポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを410mmディスクに装備し、リアの熱容量を実際に増加させて、長い下り坂や繰り返しの高速停止時にフロントだけがすべての仕事をしないようにします。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適であってもです。ブレーキ冷却と高温用フルードを長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えて計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがあなたのVINレベルの構成と一致するまで、量産には入れません。
よくある質問
これらのキャリパーとローターは、私の正確なContinental GTに実際に適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
各キットは、あなたの確認された年式とトリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、あなたの車の特定のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせてカットされています。W12やV8のバリエーション、異なるモデルイヤーは、必ずしも同じアップライトやホイールクリアランスを共有していません。私たちは「すべての第2世代に適合」などの一律の主張は公開していません。まずあなたのVINとトリムを確認し、それに合わせてビルドします。
私の車には今、21インチのホイールが装着されていますが、420mmのフロントローターはそれに干渉しますか？
最大のディスクは420mmで、これは最小のホイール直径が21インチであることを意味します。21インチ未満のホイールはフロントアセンブリと干渉しません。21インチでも、スポークの形状が重要ですので、フィッティング確認時に正確なホイールモデルを送ってください。キャリパーとスポークのクリアランスを事前に確認します。
これらのブレーキは冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
冷えた未調整のカーボンセラミックディスクは、自然と冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷たい状態でも夏の暖かい状態に非常に近い感触を得られます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
これは工場の電子パーキングブレーキと互換性がありますか、また他のスチールディスクの作業より価値がありますか？
はい、リアのBrembo 19Zセットアップはこの車の工場の電子パーキングブレーキを保持するように作られているため、回避策は必要ありません。価値について：2世代目のGTのオーナーは、腐食のためにスチールディスクを何度も交換することがよくありますが、摩耗する前に交換されることが多いです。カーボンセラミックディスクは錆びないため、「一度だけやる」ロジックがリピートローター作業に対する本当のメリットです。
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