2016年～2026年以降モデル ベントレー ベンテイガ / S / スピード カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2016-2026+年のベントレーベントヤガ / S / スピード用。工場純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| スピード | 440mm (CCB) | 370mm (CCB) | 22インチ |
| ベース/S | 400mm | 380mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま保持してください — リア軸は条件を問わず対象です。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、グリップポイントも変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジ色のリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗りにはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このベントレー・ベンテイガの正確なトリムに適合するかどうかはどうやって確認しますか？
適合はトリムに依存します。Speedは工場出荷時に440mmのフロントカーボンセラミックディスクと370mmのリアを装備しています。BaseとSは400mmのフロントと380mmのリアです。このキットはこれらの正確なローターサイズに一致し、工場のキャリパーを再利用します。したがって、注文前に車のトリムとディスク径を確認してください。フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ直接交換が有効であり、これはベントレー・ベンテイガの工場出荷時のフロントキャリパーがこれらのトリムで満たしているためです。
これらのブレーキは寒冷地や冬の天候でも使用できますか？
正直に言えば、調整されていないカーボンセラミックディスクは、冷えたときに鉄よりも効きが弱くなります。これは物理現象であり、欠点ではありません。私たちは両方の側面で対策を講じました：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時の始動に最適化されており、最初の冬の停止は夏の感触に非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ると、システムが温まるまで待ち、その後は通常の自信を持った効きが感じられるでしょう。
キャリパーを交換したり、鉄製ローターに変換する必要がありますか？
いいえ。これは工場のベントレー・ベンテイガのキャリパーをそのまま保持できる直接のカーボンセラミック交換品です。元の4ピストン（またはそれ以上）のフロントキャリパーとリアキャリパーを維持し、適合するローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアをトリムに合わせて供給します。鉄への変換やキャリパーの交換は不要です。これにより、ディーラーのフルCCB交換よりもはるかに低コストで済みます。
これらのリアローターでも電子パーキングブレーキは引き続き使用できますか？
はい。ベントレーのベントレーはリアに統合された電子パーキングブレーキを採用しており、このキットはその設定に基づいています。リアローターとハットは既存のEPBメカニズムと連動するように設計されているため、取り付け後も追加のモジュールや回避策なしでパーキングブレーキ機能を維持します。
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