2015-2023年式 アウディ TT RS / TTS (8S) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2015年から2023年までのアウディ TT RS / TTS (8S) 向け。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm、380mm（CCB） | 310mm | 19インチ |
| TTS | 338mm | 310mm | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車にはフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を推奨します。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、グリップポイントも変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジ色のリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗りにはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これで私のTT RSまたはTTSに適合しますか、トリムは関係ありますか？
適合はトリムとサイズに依存します。TT RS 8Sは370mmまたは380mmのカーボンセラミックフロントと310mmのリアを装備し、TTS 8Sは338mmのフロントと310mmのリアです。このキットは純正キャリパーを再利用しているため、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ機能します。RSとTTSの固定キャリパーセットアップがこれを満たします。車の純正フロントローター直径と正確に一致させてください。370mmのRSセットアップと380mmのCCB RSセットアップは互換性がありません。注文前にVINを確認してください。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に鉄よりも柔らかく感じることがありますが、これは物理的なものであり、欠陥ではありません。これは工場の8S CCBセットアップにも当てはまります。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）を採用し、素早く反応するよう調整しています。また、ディスクのセラミックコーティングは寒冷時の作動に最適化されています。8Sでは、寒冷時の感触が温かい時に非常に近くなっています。それでも、凍える朝の最初の数回の停止では、追従距離を少し多めに取ることをおすすめします。
これらは純正のセラミックディスクより耐久性がありますか？
純正の8S TTカーボンセラミックディスクは、ひび割れや熱チェックの苦情が寄せられ、交換費用も高額です。当社のディスクは再配合されたセラミックマトリックスと、ローターとハットの間に浮動ハードウェアを使用して熱膨張を管理しており、工場純正品がストレスクラックを起こしやすい部分を改善しています。パッドは約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持ち、RSのパワーによる繰り返しの強い停止でも摩擦面を焼き付かせません。
キャリパーと電子パーキングブレーキはそのままですか？
はい。これは直接交換タイプです — カーボンセラミックローター、パッド、ハット、浮動ハードウェアは既存の8Sキャリパーにボルトで取り付けられます。工場純正のフロント固定キャリパーと、ローターを介さずキャリパーで作動する電子パーキングブレーキ付きリアキャリパーをそのまま使用します。キャリパーの交換やブラケットの変更は不要です。このキットは寸法変更なしで、既存の車のホイールクリアランスと同じローター径を確認してください。
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