2008-2014年式 アウディ TT RS / TTS (8J) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2008-2014年のアウディTT RS / TTS（8J）用。工場純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズは次の通りです：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm | 310mm | 19インチ |
| TTS | 340mm | 310mm | 18" |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそのままお使いください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングタイプの1ピストンまたは2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合パッドと正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリング応答も明らかに鋭くなります
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：凍った朝に未調整のセラミックディスクは鉄よりも効きが弱い — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は今や夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒の気候で毎日運転するドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットはキャリパーを変更せずに私のTT RSまたはTTSに適合しますか？
はい、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上であれば問題ありません。このキットは純正キャリパーを再利用し、新しいカーボンセラミックローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアと交換する直接交換タイプです。適合はトリムにより異なります：TT RSは前370mm、後310mmのローターを使用し、TTSは前340mm、後310mmのローターを使用します。お使いのトリムに合わせて正確なセットを注文し、ローターの直径が純正キャリパーのラジアルマウントと一致するようにしてください。
これらのブレーキは冬や寒い始動時にどのように動作しますか？
正直な答え：寒いときのカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し効きが悪くなります。これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。セラミックマトリックスとパッドは動作温度に達するまで少しエネルギーを必要とします。私たちは低金属性レジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の反応に合わせて調整しているため、8Jモデルでは寒い朝の最初のブレーキ時の感触が夏とほぼ同じになっています。最初のブレーキ時には少し余裕を持って追従距離を取り、前方の370mm（TT RS）または340mm（TTS）のローターが熱を持つまで待ってください。その後は一貫した反応を示します。
これらのローターをクリアするためにより大きなホイールを履く必要がありますか？
いいえ。これは純正のローター直径（TT RSのフロント370mm、TTSのフロント340mm、リア310mm）を維持し、純正キャリパーを再利用する直接交換品であり、既存の純正ホイールの範囲内に収まるためです。純正ブレーキをクリアできるホイールならこれもクリアできます。
電子パーキングブレーキに影響はありますか？
いいえ。TT RSとTTSのリア310mmセットアップは、既存のキャリパーとメカニズムを使用して純正のパーキングブレーキ機能を維持します。このキットはリアの取り付けに制限はなく、フロントキャリパーが4ピストン以上またはそれ以上であれば、直接交換は有効です。
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