2015-2023年 アウディ TT / TTS / TT RS (8S) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015-2023年のアウディTT / TTS / TT RS（8S）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
こちらのフィッティングは特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて設計されており、プラットフォーム全体でコピーされているわけではありません。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正オーディ S 6ピストン（8N）キャリパー OE / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | StopFlex カーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 どのキットの注文でも—完成したパッケージは標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有のレジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングで使用すれば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えにくいダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に追従距離を多めに取るのは依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアケボノOEMのアウディS 6ピストン（8N）ユニットで、6ピストンのモノブロックキャリパーで、繰り返しの激しい停止時でも均一なパッド荷重としっかりとしたペダルフィールを380mmローター上で実現します。
リアは、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと、380mmローター上の統合EPBアクチュエーターを使用しています。4つの28mm油圧サービスピストンがブレーキを担当し、専用の27mm EPBピストンが工場の電子パーキングブレーキを維持します。これにより、純正の便利さを失うことなく、リアアクスルの熱容量を実現します。
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBが搭載されています：制動用の28mm油圧ピストン4つと、電子パーキングブレーキ用の27mm専用アクチュエーター1つで、8Sは純正のプッシュボタン式EPBを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。約4.50kgの二ピース鍛造アルミボディと二ピース断熱ピストンを使用しています。
ローターを選択してください：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体は快適なままです。長時間のトラック走行、山岳長距離下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
380mmのローターとこのキャリパーはホイールをクリアしますか？
このキットの最大ローターは380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではクリアできません。スポークの形状やオフセットも重要ですので、正確なホイール仕様を送ってください。クリアランスを確認してから出荷します。
これは本当に私の正確なトリムに合わせているのですか、それともプラットフォーム全体のキットですか？
確認されたトリムごとに異なります。TT、TTS、TT RSは8Sシャーシ名を共有していますが、フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があり、ブラケット、ローターハットオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて設計されています。プラットフォームからの適合を前提としておらず、ユニバーサルなボルトオンを主張していません。
キットは純正の電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用の27mmEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ピストンとは別になっていますので、8Sは完全な純正のプッシュボタン式パーキングブレーキ機能を維持し、坂道でも今と同じように確実に保持します。
これらは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少なくなります。これは物理現象であり、不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を最適化しているため、寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
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