2007-2014年 アウディ TT / TTS / TT RS (8J) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 8N アウディ S 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007年から2014年のアウディTT / TTS / TT RS（8J）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | アケボノOEMアウディS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正オーディ S 6ピストン（8N）キャリパー OE / 部品番号: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | StopFlex カーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は
カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有のレジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングで使用すれば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えにくいダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持って距離を取ってください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
アケボノ純正オーディ S 6ピストン（8N）キャリパーは、純正のオーディ Sシリーズの6ピストンキャリパーを継承したもので、このフロントアップグレード用に設計されています。実績のある純正クランプと一貫したペダルフィールを提供し、ブランドのないアフターマーケットのボディではなく、信頼できる生産部品からのものです。380mmのフロントローターをクランプし、19インチ最小ホイールサイズを設定します。
リアは、TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと、380mmローター上の統合EPBアクチュエーターを使用しています。4つの28mm油圧サービスピストンがブレーキを担当し、専用の27mm EPBピストンが工場の電子パーキングブレーキを維持します。これにより、純正の便利さを失うことなく、リアアクスルの熱容量を実現します。
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを採用しています。これは、電子パーキングブレーキが必要なプラットフォーム向けに作られた二ピースの鍛造アルミニウムキャリパーです。4つの油圧サービスピストン（28 mm）と専用の27 mm EPBアクチュエータピストンを使用しており、純正のパーキングブレーキ機能を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。キャリパーの重量はパッドなしで約4.50 kgです。8JモデルではEP4とやや大きいEP4Sが同じ設計を共有しているため、選択はリアローターのサイズとスポークのクリアランスによります。
ローターを選択してください：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい、正直な注意点を除けば。最初の停止時に冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄より少し噛みつきが弱いです—これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用に低金属パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、8Jでは冷間時のペダル感覚が停止後に温まったときに非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせておくと、システムが素早く温度に達します。
このキットは私のTT、TTS、またはTT RSにぴったり合いますか？
これはあなたの確認されたトリムに合わせて特注設計されており、プラットフォーム全体に取り付けるものではありません。TT RSは標準のTTやTTSとは異なるフロントナックルとハブのジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたが教えてくれた正確な車に合わせて調整されています。VINで確認されたトリムに基づいて製作します。8Jシャーシ名だけからの適合を想定していません。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントローターは最低19インチのホイール径を設定しています—19インチ未満では明礬6ピストンキャリパーをクリアできません。スポークのクリアランスも重要なので、特にアフターマーケットホイールの場合は、注文前にホイールのインナースポークのプロファイルとオフセットを確認してください。
これにより純正の電子パーキングブレーキは維持されますか？
はい。8Jは工場の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用の27mmEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。これにより、純正の電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、リアアクスルの熱容量を追加します—マニュアルレバーの変換や回避策は必要ありません。
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