2016年～2026年以降モデル アウディ SQ7 / Q7 (4M) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2016-2026+のアウディSQ7 / Q7（4M）用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムでクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SQ7 | 400mm, 420mm（CCB） | 350mm, 370mm（CCB） | 21インチ |
| Q7 | 350mm、375mm | 350mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車には、フルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリング応答も明らかに鋭くなります
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合パッドと正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：凍った朝に未調整のセラミックディスクは鉄よりも効きが弱い — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は今や夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒の気候で毎日運転するドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
冬の寒冷時にSQ7やQ7での走行はどうですか？
寒冷時の物理的特性は正直です：未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱くなりますが、これは正常で欠陥ではありません。これには2つの対策を講じています。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。そのため、4Mの冷間時の感触は夏と非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には、フロントローターが熱を持つまで追従距離を少し長めに取ってください。
このキットは私の正確なSQ7またはQ7のトリムに適合しますか？
このページに記載されているトリムとローターサイズのみ適合します。フロントの純正ローターはSQ7で400mmまたは420mmのCCB、Q7で350mmまたは375mmです。リアはSQ7で350mmまたは370mmのCCB、Q7で350mmです。この直接交換は純正キャリパーを再利用しますので、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。リアには制限はありません。小型のシングルまたはツインピストンフロントキャリパーを搭載している車には適合しません。
本当に工場純正キャリパーをそのままにしてディスクだけ交換できますか？
はい。これは直接交換可能なローターキットです：カーボンセラミックディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアが既存の4Mキャリパーに取り付けられるサイズです。これにより、ディーラーのフルセラミック見積もりよりもコストを大幅に抑えることができます。新しいキャリパーやブラケット、大型ブレーキへのコンバージョンは必要ありません。ハットとハードウェアは各ディスクを工場のローターと正確に位置決めし、キャリパーの調整とパッドの接触が出荷時から正しい状態になるようにしています。
これをQ7とSQ7の電子パーキングブレーキと一緒に使えますか？
4Mはリアに電子パーキングブレーキを使用しており、リアキットはそれに対応しています。フローティングハードウェアとハットの設計により、リアローターは工場のオフセットを維持し、EPBアクチュエーターとパッドが設計通りに締め付けられるようになっています。フロントは適合性を決定する重要な部分であり、直接交換には4ピストンまたはそれ以上のフロントキャリパーが必要です。注文前にフロントキャリパーのピストン数とローター径を確認してください。
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