2018年～2026年以降モデル アウディ SQ5 / Q5 (FY) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2018-2026+年式アウディSQ5 / Q5（FY）用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SQ5 | 350mm | 330mm | 18" |
| Q5 | 338mm、350mm | 330mm | 18" |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそのままお使いください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングタイプの1ピストンまたは2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。すべてのセットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合パッドと正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリング応答も明らかに鋭くなります
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：凍った朝に未調整のセラミックディスクは鉄よりも効きが弱い — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は今や夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒の気候で毎日運転するドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高温耐性が高いからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私のSQ5と通常のQ5の両方に適合しますか、また必要なローターサイズは何ですか？
2018年以降に製造されたFY世代のSQ5およびQ5に適合しますが、リストに記載されている正確なローターサイズのみ対応します。SQ5は前350mm / 後330mmのセットアップを使用します。Q5は前338mmまたは350mm、後ろ330mmです。ダイレクト交換は、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の固定キャリパーの場合のみ有効です — それ以外のシングルピストンのスライドキャリパーのQ5フロントは対象外です。リアは制限ありません。ご注文前にVINを送信していただき、ビルドに合った正しいフロントローター径とハットオフセットを一致させてください。
これらのローターは寒冷地や冬の走行でも問題なく使用できますか、それとも暖まるまで感触が鈍くなりますか？
カーボンセラミックディスクは最初の1、2回の停止時に冷鉄よりも少し効きが弱く感じることがありますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷スタート時の作動に合わせて調整しています。そのため、SQ5やQ5では冷間時の感触が夏の暖かいときに近くなっています。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持った車間距離を取れば問題ありません。
RSモデルのアウディでセラミックブレーキを使用していたのですが、これらのブレーキはSQ5でも同じ感触を得られますか？
エンジニアリングの目標は同じです：固定式でフェードしないペダルと、熱が蓄積してもローターの質量増加がないこと。これらは真のカーボンセラミックディスクで、4ピストン（またはそれ以上）のフロントキャリパーを再利用し、平均摩擦係数がおよそ0.44で、約750°Cまで耐えるパッドと組み合わせています。350mm SQ5フロントでは、速度からの繰り返しの激しい停止でも一貫性があり、これがRSセラミックの感触の本質です。
純正キャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか、そしてこれらをクリアできるホイールは何ですか？
はい — これはダイレクト交換キットです。純正のフロントとリアのキャリパーを維持し、ローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアを供給します。リアキットは既存のセットアップを再利用し、純正の電子パーキングブレーキ機構も保持されるため、EPB機能は維持されます。ローターの直径は純正の350mm/338mmフロントと330mmリアの基準に一致しているため、純正サイズのホイールはこれらをクリアします。アフターマーケットホイールを使用している場合は、VINで確認してください。
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